经济师中级第二章知识点

中级经济师考试民航知识点：飞机利用计划

飞机利用计划

(一)飞机利用计划的内容

飞机利用计划包括以下三种计划：①飞机数量计划。②飞机利用率计划。③飞机、发动机维护与送修计划。

(二)飞机数量计划

1.主要指标

(1)报告期末在册飞机架数;(2)计划期内增加飞机架数;(3)计划期减少飞机架数;(4)计划期末在册飞机架数。

2.飞机数量计划的编制

(1)匡算计划期飞机需要增减量

因素法测算计划期飞机利用率：根据以往飞机利用率水平、航线结构变化影响、过站时间变化、机务维修因素、空勤组配备等因素，测算计划期可达到的飞机利用率水平。

任务法测算计划期飞机利用率：根据生产计划中安排的生产飞行任务测算计划期可达到的飞机利用率水平，然后比较两个飞机利用率，任务法大于因素法，表明运力不足，需要增加运力;任务法小于因素法，表明运力过剩，需要减少运力或增加生产任务。

(2)综合平衡，确定飞机增减量

(三)飞机利用率计划

1.主要指标

(1)平均在册飞机架数，即计划期内平均每天拥有的飞机数量。

平均在册飞机架数：年初在册飞机架数±(增(减)飞机架数*自增(减)至年末日数年日历日数)

(2)平均可用飞机架数，指计划期企业平均每天拥有的可用飞机数量。

平均可用飞机架数=(在册飞机总驾日-不可用驾日)年日历日数

不可用架日含大修理停场架日、各级定检停场架日、其他停场架日。

各级定检停场架日=∑定检架次×每架次定检停场天数

大修理停场架日=∑大修飞机架数×单架飞机大修停场天数

其他停场架日：一般按照各级定检架日的百分比测算。

(3)计划飞行小时，指计划期内的各种飞行时间，包括：运输飞行小时、通用航空飞行小时、训练飞行小时、熟练飞行小时、公务飞行小时，其中运输与通用航空飞行合称为生产飞行小时。

(4)飞机日利用率，指计划期内平均在册或可用飞机每天的生产飞行小时数，是衡量飞机利用程度的重要指标。

在册飞机日利用率=生产飞行小时(平均在册飞机架数*日历日数)

可用飞机日利用率=生产飞行小时(平均可用飞机架数*日历日数)

2.计划编制

(1)根据有关计划计算、填列：平均在册飞机架数(飞机数量计划);修理飞机架日(飞机维护与送修计划);定期维护架日(飞机维护与送修计划);其他停场架日(飞机维护与送修计划);可用飞机架数;计划飞行小时(飞行计划)。

(2)计算飞机利用率。

(3)综合平衡，确定飞机利用率计划。飞机利用率是根据其他指标计算出来的，但并不意味着计算出来的利用率就是利用率的计划水平。利用率的计划水平必须具有先进合理性。

3.提高飞机利用率的意义

(1)提高飞机利用率可以不增加飞机需要量，而大幅度提高产量;

(2)提高飞机利用率可以减少飞机需要量，减少资金占用，降低资产负债率;

(3)提高飞机利用率可以降低企业运营成本。

4.提高飞机利用率的途径。

(1)正确确定飞机数量，合理选择机型，使飞机数量、结构与生产任务相适应;

(2)科学组织运输生产，使所拥有的飞机得到充分利用;

(3)提高机务维修质量和效率;减少不可用架日;

(4)加强机场和航路建设，提高地面综合保障能力;

(5)合理配备机组，提高机组技术水平，增加可飞行时间。

(四)飞机维护与送修计划

1.飞机、发动机维修制度

(1)飞机、发动机维护。

(2)飞机、发动机大修理。

2.主要指标

(1)上次大修后累计使用小时。

(2)计划使用小时。指计划期计划飞行小时(全部飞行小时)。

(3)飞机(发动机)大修架(台)次。指计划期计划大修飞机架次、大修发动机台次

大修飞机架次=(上次大修后累计使用小时+计划使用小时)飞机大修间隔时限

大修发动机台次=(上次大修后累计使用小时+计划使用小时)飞机大修间隔时限×发动机台数

(4)各级定检次数，指计划期各种定期检修的次数。

某一等级定检次数=计划使用小时该等级定检间隔时限-重复次数

换发台次=计划使用小时换发间隔时限*发动机台数。

(六)了解存款货币的创造过程1、存款货币的创造过程商业银行信用创造的基本原理对各类存款来说都是成立的。在理解创造过程时，作出了五个方面的假设第一， 商业银行只保留法定存款准备金，超额存款准备金全部用于放款或投资;第二， 商业银行的客户(包括存款人和借款人)将其一切收入均存入银行，并使用支票结算方式，不提取现金;第三， 银行体系由中央银行以及至少两家以上的商业银行组成;第四， 商业银行只经营支票存款(活期存款)，不经营定期存款，即存款形式没有转化的渠道;第五， 法定的存款准备金率为20%，原始存款为10万元。要理解具体的创造过程，采用t型帐户的形式进行了说明，从这么一个过程可以看出，一笔原始存款，在整个银行体系存款扩张原理的作用下，可以产生出大于原始存款若干倍的派生存款出来。这个派生存款数额的大小，主要取决于两个因素：原始存款数额的大小、法定存款准备金率的高低。派生存款与原始存款数额成正比，与法定存款准备金率成反比。用公式表示为：⊿d = ⊿r·1r2、存款乘数理解存款乘数的定义，它是银行存款创造机制所决定的存款扩张的倍数(也称派生倍数)，它是法定存款准备金率的倒数。其涵义为每一元准备金的变动，所能引起的存款的变动。但这只是一个简单的、需要修正的存款乘数。k=1r(七)熟悉存款货币的创造在数量上的限制因素1、现金漏损率(c)对存款创造的限制现金漏损是说客户总是会从商业银行提取多多少少的现金，致使一部分存款从银行系统流出，而现金漏损率则是指现金漏损与存款总额之间的比率，也称提现率。当银行出现现金漏损时，银行系统的存款准备金就会减少，从而限制了银行体系创造派生存款的能力。银行体系信用创造的存款乘数公式应修正为：⊿d = ⊿r·1(r+c)2、 超额准备率(e)对存款创造的限制超额准备是说稳健的银行家一定不会将银行的存款准备金全额贷出，为了安全和应付意外，商业银行总是会保持一部分超过法定准备金的资金准备。超额准备率是指银行超过法定要求而保留的准备金与存款总额之比。这也会削弱银行体系创造派生存款的能力，从而银行体系信用创造的存款乘数公式再一次被修正为：⊿d = ⊿r·1(r+c+e)3、 期存款准备率(t)对存款创造的限制银行存款至少可以分为活期存款和定期存款，对于这两种存款形式 ，通常由中央银行分别规定了不同的准备金率。银行体系信用创造的存款乘数公式进一步被修正为：⊿d = ⊿r·1(r+c+e+t·s)(八)基础货币与商业银行的信用创造k=1r表明央行可以通过控制存款乘数和存款准备金达到控制货币供应量的作用。但并没有包括流通中现金。由于流通中现金与准备金经常互相转化，央行只能控制二者总额，即基础货币。1、基础货币基础货币b=流通中通货c+存款准备金r2.货币乘数货币乘数m=货币供给量基础货币=c+dc+r3、基础货币与商业银行货币创造的关系中央银行提供的基础货币与商业银行存款货币的创造，是源与流的关系。4、商业银行业务过程中的信用创造(1)积极调整存款结构，努力获取低成本的原始存款定期存款比率：定期存款比率是指非银行部门所持有的商业银行的定期存款负债与活期存款负债之间的比例。(2)大胆、稳健经营，合理调度资金头寸(3)努力降低非银行部门和银行客户对现金的持有比例现金漏损率是指非银行部门所持有的中央银行现金负债与商业银行活期存款负债之间的比例。

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2020中级经济师经济基础考试知识点：所有权的取得与消灭

（一）所有权的取得

1.原始取得

（1）物权首次产生而获得所有权：生产、孳息（天然孳息和法定孳息）。

（2）因公法方式获得所有权：国有化和没收。

（3）其他直接根据法律规定确定所有权的归属：

①先占：民事主体以所有的意思占有无主动产而取得其所有权。

②添附：不同所有权人的物因一定的行为而结合在一起形成不可分割的物或具有新质的物。包括混合、附合和加工。

③发现埋藏物。所有权人不明的埋藏物和隐藏物归国家所有。

④拾得遗失物。遗失物并不是无主物，不可以主张先占。

⑤善意取得。构成要件：受让人须是善意的（受让人不知道出让人无权处分）；受让人必须支付了合理的价款；受让人已经占有了该财产（不动产已登记，动产已交付）。

禁止或限制流通物不适用善意取得制度，例如，枪支弹药、黄金、麻醉品等。货币和不记名证券是特殊的动产，适用善意取得制度。

2.继受取得

（1）因一定的法律行为，如买卖合同、赠与和互易等。

（2）因法律行为以外的事实，如继承遗产。

（3）因其他合法原因，如通过合股集资。

（二）所有权的消灭

相对消灭：因主体的原因而消灭，如权利人转让或抛弃物权或作为权利人的公民死亡。

绝对消灭：因客体的原因而消灭，如物品被烧毁。