中级经济师学霸笔记

8、总产量曲线图形 根据MP曲线的图形可以给出TP曲线。总产量曲线先以递增的速度上升(此时MP递增)，后以递减的速度上升(此时MP下降，但MP>0),总产量达到值后下降。①劳动投入达到L1之前，劳动的边际产量为正数并且递增，所以总产量以递增的速度增加，总产量曲线向上倾斜，并且斜率递增，凸向L轴。②在劳动投入在L1，L3之间时，劳动的边际产量递减，但为正数，所以总产量是以递减的速度增加，总产量曲线向上倾斜，并且斜率递减，即凹向L轴。③当劳动投入量为L3，劳动的边际产量为0，总产量达到值。继续增加劳动投入，劳动的边际产量为负值，总产量开始递减。9、平均产量曲线图形MP曲线与AP曲线交于AP曲线的点。相交之前，MP>AP，AP上升;相交之后，MP 1)劳动投入在L1之前，边际产量曲线在平均产量曲线的上方，平均产量是递增的。2)在L1后，边际产量开始递减，但边际产量会大于平均产量，平均产量仍是递增的。边际产量曲线与平均产量曲线相交于L2，此时边际产量等于平均产量。在L2后，平均产量递减，L2是平均产量的值。3)只要边际产量大于平均产量，平均产量就是递增的。上述图形中，L1时边际产量;L2时平均产量;L3时总产量。10、规模报酬-------研究企业长期生产决策问题。含义：也称为规模收益，是指在其他条件不变的情况下，企业内部各种生产要素同比例变化时所带来的产量的变化。企业只有在长期中才能改变全部生产要素的投入，进而影响生产规模。规模报酬的类型：①规模报酬递增：产量增加的比例大于各种生产要素增加的比例。②规模报酬不变：产量增加的比例等于各种生产要素增加的比例。③规模报酬递减：产量增加的比例小于各种生产要素增加的比例。当企业规模较小时，扩大生产规模，报酬递增，此时企业扩大规模以得到产量递增所带来的好处，将生产保持在规模报酬不变的阶段。此后如果企业继续扩大生产规模，就会出现规模报酬递减。因此多数行业会有一个适度规模或适度规模，此时企业单位生产成本最小。11、成本的含义机会成本是当一种生产要素被用于生产单位某产品时所放弃的使用相同要素在其他生产用途中所得到的收入。（丧失的收入）显成本企业购买或租用生产要素所实际支付的货币支出。隐成本企业本身所拥有的、并且被用于该企业生产过程的那些生产要素的总价格。是自己拥有并使用的资源的成本，它实际上是机会成本，应当从机会成本的角度按照企业自有生产要素在其他用途中所得到的收入来支付和计算。 企业总成本=显成本+隐成本 经济利润 （超额利润）经济利润＝总收益－总成本 =总收益-显成本-隐成本 企业所追求的利润，指的是的经济利润。 正常利润是指企业对自己所提供的企业家才能的报酬支付。正常利润是生产成本的一部分，是作为隐成本的一部分计入成本的。12、成本函数的含义和类型成本函数：就是表示企业总成本与产量之间关系的公式。分为短期成本函数和长期成本函数。①短期成本函数可分为固定成本与可变成本。 C=b+f(q)其中b：固定成本;f(q)：变动成本;C：总成本②长期成本函数没有固定成本(从长期看一切生产要素都是可变的)：C=f(q)【注】短期成本函数和长期成本函数的区别在于是否含有固定成本。13、短期成本函数分析①短期总成本TC=总固定成本TFC+总可变成本TVC固定成本：是指在短期内不随产量增减而变动的那部分成本，如厂房设备的折旧，以及管理人员的工资费用。可变成本：是随产量变动而变动的那部分成本，如原材料、燃料和动力以及生产工人的工资费用。②平均成本――单位产品成本，是生产每一单位产品的成本，是总成本除以总产量所得之商。即：ATC=TCQ=TFCQ+TVCQTFCQ:平均固定成本;TVCQ：平均可变成本;TFC：总固定成本，TVC：总可变成本，Q：总产量③边际成本―――增加一个单位产量时总成本的增加额MC=△TC△Q。MC:边际成本;△TC:增加的总成本; △Q:增加的总产量【注】边际成本是产量变动引起的可变成本的变动(因为短期内固定成本不随产量的变化而变化)

第二节　运输系统及其构成要素

【知识点一】运输系统的概念及其组成

(一)运输系统的概念

系统是具有特定功能的、相互间具有有机联系的许多要素所构成的一个整体。

对运输系统而言，其特定功能就是实现人或物的空间位移，其要素就是实现整个运输功能所需的基础设施、运输工具、工作人员、运输技术等。

运输系统就是实现整个运输功能的一个集合!

(二)运输系统的组成

运输系统由硬件系统和软件系统两部分组成，

---硬件又可根据可移动性区分为运输基础设施和运输设备两类;

---软件系统主要包括运输行政管理组织和运输生产经营组织。

注意：运输基础设施和运输设备的概念。

【知识点二】运输线路

1.运输线路的含义及组成

含义：供运输工具定向移动的通道，是运输工具赖以运行的物质基础。

组成:(1)陆上运输线路;

(2)水运航线;

(3)民航航线;

(4)管道。

2.运输线路的分级

(1)铁路线路分级(四个级别)

(2)公路线路分级(五个级别)

(3)内河航道分级(七个级别)

(4)航线的分类：国内航线、国际航线

(5)管道的分类

【知识点三】运输场站及运输枢纽

1.运输场站的含义

位于运输线路上的结点，是旅客和货物的集散地、各种运输工具的衔接点、办理客货运输业务和运输工具作业的场所，是运输企业对运输工具进行保养、修理的技术基础，是交通运输网络的重要组成部分。

2.运输场站的分类与分级

(1)铁路车站

(2)汽车站场

(3)港口及其分类

(4)空港(机场)

(5)管道站

3.运输枢纽的含义及分类

运输枢纽一般特点：多种运输方式或多种交通线路的交汇点，设有大型综合性交通港站或多个大型的独立式交通港站，各种运输方式、交通线路、交通港站在统一意志下运转。

根据其衔接的运输方式的多少可以分为两类：

(1)综合性运输枢纽

是运输枢纽中的最高层次;多种运输方式在此衔接;综合性客运枢纽，如香港机场;综合性货运枢纽，如鹿特丹港口。

(2)单一方式运输枢纽

同一种运输方式服务于不同的对象;包括港口枢纽、铁路枢纽和航空枢纽。

【知识点四】运输设备

1.运输工具

(1)铁路运输工具：铁路机车、铁路车辆、列车

(2)公路运输工具：客车、载货汽车、牵引车、挂车、特种汽车

(3)水路运输工具：货船、客船

(4)航空运输工具

(5)管道运输工具

2.搬运装卸工具

(1)垂直位移

(2)类型：起重机械;运输机械;搬运、堆垛机械;自动化装卸系统等。

3.其他运输设备

(1)托盘

(2)柔性集装袋

(3)集装箱

【知识点五】运输组织

运输组织是运输系统的软件支持。

主要包括：

1.运输行政管理组织

2.运输生产经营组织