运输中级经济师机场工作

中级经济师的就业方式是比较广泛的，因为中级经济师设有工商管理、农业经济、财政税收、金融、保险、运输经济、人力资源管理、旅游经济、建筑与房地产经济、知识产权10个专业方向，基本涵括了经济方面的各个领域。下面给大家介绍中级经济师可以从事哪些岗位。

中级经济师可以从事哪些岗位？

中级经济师可以从事以下岗位：

1.单位人力资源部门（也就是人事部门）的工作人员。

2.各单位财务部门的工作人员。

3.各类银行、证券公司常规业务部门的工作人员。

4.保险公司或是从事保险工作。

5.商会或负责经济促进工作的相关人员。

6.农业局下属的相关单位，种子公司、粮站等从业相关的。

7.林业局下属的公园、园林相关单位。

8.与建筑相关的设计、施工、监理等工作人员。

9.邮政系统的工作人员。

10.各类房地产公司的工作人员。

11.从事水路运输的工作人员。

12.从事公路运输的工作人员。

13.从事铁路运输的工作人员。

14.从事民航运输的工作人员，比如航空公司

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【导读】参加2021年中级经济师考试的考生，除了需要进行《经济基础》的复习，还需要进行专业实务的备考，实务专业有10各科目，分别是工商、财税、农业、金融、保险、人力、旅游、运输、建筑房地产、知识产权，作为2021参考考生，考试复习的依据自然就是考试大纲了，在新的中级经济师运输经济大纲没有出来之前，我们的参考大纲只能是2020年中级经济师考试大纲，在新大纲出来后，再进行对比分析，把变化的考点进行更为深入的复习，掌握考试的要点，今天给大家带来的是2021年中级经济师考试参考大纲——运输经济，接下来就具体来了解一下。

考试目的

测查应试人员理解运输经济专业理论原理，掌握专业工作方法和专业技术，了解专业相关法律、规范(规定)，以及运用上述知识从事运输经济专业实务工作，提高运用运输经济学理论及方法解决有关运输经济问题的能力。

考试内容与要求

1. 综合交通运输概述。理解运输业性质，判断运输业发展驱动因素，概括不同国家、不同阶段运输业在国民经济中地位和作用，比较各种综合交通运输政策制度。理解交通运输对经济社会发展的作用，以及交通运输与经济社会发展之间的互动关系。掌握三维综合交通运输理论的概念、实现途径，对城市群交通建设的要求。在此基础上，理解并掌握综合交通运输对交通强国建设的意义与作用。

2. 交通运输结构与运输布局。理解运输结构和运输结构优化，制定运输结构的优化原则，应用运输结构优化对策的要求，理解运输布局和运输布局依据，制定运输布局的原则，应用运输发展四阶段法，应用最小生长树规划法，应用空间运输联系定量分析法，理解综合运输网，理解运输线路布局，理解运输枢纽布局。

3. 可持续交通运输体系。在了解可持续交通运输基本内容的基础上，识别交通运输外部性的概念和影响，掌握交通运输外部性的评估方法与计算方式，理解交通运输外部性的治理方式，比较外部成本内部化政策选择的差异。了解交通项目次生环境的分类，掌握次生环境影响评价的特点、空间范围、时间范围和评价指标的计算方法。

4. 运输产品与运输业增加值。熟知运输产品的基本含义、效用特征、性质及相关特点。熟练掌握运输产品的整体构成、概念及评价体系。理解运输产品的三维特性和组合策略，对运输产品的企业品牌类型生命周期的基本概念有所掌握。知晓运输业总产值的基本构成，净产值的计算方式，增加值的基本概念和计算方式。

5. 综合物流体系与供应链管理。理解物流系统，识别物流系统的要素，区分物流系统的类型，理解物流系统的特点，分析物流系统的主要构成，理解供应链和供应链管理，总结供应链的特征，辨别供应链类型，分析供应链牛鞭效应，构建供应链，实行供应链管理，概括供应链管理环境下物流管理的特点，理解第三方物流和第四方物流，理解逆向物流和绿色物流，实施供应链管理库存控制。

6. 运输需求与运量预测。熟知运输需求的基本含义，具体特征。分析不同运输种类运输需求的影响因素。掌握运输需求弹性的计算方式，学会绘制弹性图示。在获得相关运输数据的基础上，学会分析运输市场的市场需求和企业需求，并对运量进行定性和定量的预测。

7. 运输市场营销。了解运输市场营销的含义、特征，熟知运输市场管理的过程，在掌握运输企业规划核心内容的基础上，学会制订运输企业的营销规划。了解不同运输对象下，运输市场的细分依据、要素及运价比率情况。识别国际货运代理的类型，开展国际海运代理业务，开展国际航空代理业务，识别船舶代理的类型，开展船舶代理业务，辨别租船经纪人的类型。

8. 运输市场购买行为。了解运输市场购买行为的基本概念，行为模型和类型，了解运输购买决策过程的不同阶段，分析影响运输消费者行为的因素。在分析消费者对运输服务质量评价的基础上，分析运输消费者购买行为的模式及决策过程。理解经济环境和购买行为，理解基于互联网的运输服务购买行为。

9. 运输成本。理解运输成本概念，确定运输成本的影响因素，比较不同成本分类方式，构建运输成本函数及曲线。熟知定期和非定期铁路运输成本构成要素的计算方法和步骤。分析影响铁路运输成本的因素，掌握运量变化与运输总支出的关系，运输距离与单位运输支出的关系，机车车辆运用效率与成本的关系，分析成本、产量及运输利润，理解运输成本控制的要素。辨别公路运输成本的类别，理解公路运输成本的特征，计算与分析公路运输成本。掌握水运成本结构，辨别经营成本的构成、航次成本的构成及资本成本的构成，应用水运成本计算的方法。掌握航空公司成本分类及变动规律，了解航空公司成本的影响因素，分析和计算民航运输成本，机场和空管系统成本分析与计算，民航运输成本控制。

10. 运输价格。理解运价制定的一般原理，了解影响运价制定的相关因素，辨别铁路旅客与货物运价、公路旅客与货物运价、水运旅客与货物运价、民航旅客与货物运价的制定规则、内容与方法，辨别不同运输方式运价的计算。

11. 交通运输建设项目的经济评价。理解经济评价基本分析，理解资金的时间价值，应用资金时间价值计算方法，应用财务评价方法,应用经济评价方法，应用不确定性分析和方案经济比选分析, 应用交通运输建设项目经济评价案例分析。

12. 运输服务质量。理解服务的基本内涵，了解运输企业顾客价值的含义和内容，运输服务质量的含义，服务水平和服务质量的决定要素。熟知运输服务质量的分类与定性，能够运用理论知识处理运输服务质量的相关问题，了解质量的考核指标。

13. 运输企业财务管理。熟悉运输企业财务管理的主体、目标和环境。衡量融资利益与相关风险。推算证券投资组合的风险收益。理解应收账款管理及客户信用分析方法，运用存货成本、存货决策理论进行存货控制，处理固定资产折旧问题。对比两种主要股利分配理论，分析影响股利分配政策的各项因素。熟悉财务分析基本方法，评价运输企业的偿债能力、营运能力、盈利能力及综合财务能力。理解财务预算编制原则，掌握财务预算基本方法。

14. 运输企业人力资源管理。理解工作岗位分类，辨别岗位设置的原则，编制岗位设置表，制定劳动定额，辨别影响绩效的因素，选择恰当的提高劳动生产率的途径，全面评估绩效，合理使用绩效管理结果，理解薪酬设计原则，设计员工薪酬。

以上就是2021年中级经济师考试参考大纲——运输经济，考试考察的内容不外乎这15点，大家可以逐点进行认真复习，可以建立一个知识点框架图，同时也要关注考试报名相关资讯，尤其是中级经济师初次报考常见问题，一定要提前了解和关注起来，祝大家考试成功!

中级经济师考试民航知识点：飞机利用计划

飞机利用计划

(一)飞机利用计划的内容

飞机利用计划包括以下三种计划：①飞机数量计划。②飞机利用率计划。③飞机、发动机维护与送修计划。

(二)飞机数量计划

1.主要指标

(1)报告期末在册飞机架数;(2)计划期内增加飞机架数;(3)计划期减少飞机架数;(4)计划期末在册飞机架数。

2.飞机数量计划的编制

(1)匡算计划期飞机需要增减量

因素法测算计划期飞机利用率：根据以往飞机利用率水平、航线结构变化影响、过站时间变化、机务维修因素、空勤组配备等因素，测算计划期可达到的飞机利用率水平。

任务法测算计划期飞机利用率：根据生产计划中安排的生产飞行任务测算计划期可达到的飞机利用率水平，然后比较两个飞机利用率，任务法大于因素法，表明运力不足，需要增加运力;任务法小于因素法，表明运力过剩，需要减少运力或增加生产任务。

(2)综合平衡，确定飞机增减量

(三)飞机利用率计划

1.主要指标

(1)平均在册飞机架数，即计划期内平均每天拥有的飞机数量。

平均在册飞机架数：年初在册飞机架数±(增(减)飞机架数*自增(减)至年末日数年日历日数)

(2)平均可用飞机架数，指计划期企业平均每天拥有的可用飞机数量。

平均可用飞机架数=(在册飞机总驾日-不可用驾日)年日历日数

不可用架日含大修理停场架日、各级定检停场架日、其他停场架日。

各级定检停场架日=∑定检架次×每架次定检停场天数

大修理停场架日=∑大修飞机架数×单架飞机大修停场天数

其他停场架日：一般按照各级定检架日的百分比测算。

(3)计划飞行小时，指计划期内的各种飞行时间，包括：运输飞行小时、通用航空飞行小时、训练飞行小时、熟练飞行小时、公务飞行小时，其中运输与通用航空飞行合称为生产飞行小时。

(4)飞机日利用率，指计划期内平均在册或可用飞机每天的生产飞行小时数，是衡量飞机利用程度的重要指标。

在册飞机日利用率=生产飞行小时(平均在册飞机架数*日历日数)

可用飞机日利用率=生产飞行小时(平均可用飞机架数*日历日数)

2.计划编制

(1)根据有关计划计算、填列：平均在册飞机架数(飞机数量计划);修理飞机架日(飞机维护与送修计划);定期维护架日(飞机维护与送修计划);其他停场架日(飞机维护与送修计划);可用飞机架数;计划飞行小时(飞行计划)。

(2)计算飞机利用率。

(3)综合平衡，确定飞机利用率计划。飞机利用率是根据其他指标计算出来的，但并不意味着计算出来的利用率就是利用率的计划水平。利用率的计划水平必须具有先进合理性。

3.提高飞机利用率的意义

(1)提高飞机利用率可以不增加飞机需要量，而大幅度提高产量;

(2)提高飞机利用率可以减少飞机需要量，减少资金占用，降低资产负债率;

(3)提高飞机利用率可以降低企业运营成本。

4.提高飞机利用率的途径。

(1)正确确定飞机数量，合理选择机型，使飞机数量、结构与生产任务相适应;

(2)科学组织运输生产，使所拥有的飞机得到充分利用;

(3)提高机务维修质量和效率;减少不可用架日;

(4)加强机场和航路建设，提高地面综合保障能力;

(5)合理配备机组，提高机组技术水平，增加可飞行时间。

(四)飞机维护与送修计划

1.飞机、发动机维修制度

(1)飞机、发动机维护。

(2)飞机、发动机大修理。

2.主要指标

(1)上次大修后累计使用小时。

(2)计划使用小时。指计划期计划飞行小时(全部飞行小时)。

(3)飞机(发动机)大修架(台)次。指计划期计划大修飞机架次、大修发动机台次

大修飞机架次=(上次大修后累计使用小时+计划使用小时)飞机大修间隔时限

大修发动机台次=(上次大修后累计使用小时+计划使用小时)飞机大修间隔时限×发动机台数

(4)各级定检次数，指计划期各种定期检修的次数。

某一等级定检次数=计划使用小时该等级定检间隔时限-重复次数

换发台次=计划使用小时换发间隔时限*发动机台数。