中级经济师运输经济讲课

第一节　运输及其生产特点

【知识点一】运输的概念与运输效用

(一)运输的概念

运输是指劳动者使用运输工具和设备，在运输线路上实现人与物空间场所变动的有目的的活动，是重要的社会生产活动。

(二)运输效用

运输的目的是实现旅客和货物在空间上的移动。

运输最基本的效用：空间效用和时间效用。

运输首先实现了产品在空间上移动的功能，即产品的位移。

由于及时的运输产生的时间节约和产品时效性所带来的效率和作用，是运输的另一个基本效用---时间效用。

【知识点二】运输的分类(重点)

1.按在社会再生产过程中的作用分为：

(1)生产过程运输

(2)流通过程运输

2.按运输经营活动性质分为：

(1)营业性运输

是指面向社会，提供运输劳务，收取运费并承担纳税义务的运输。

(2)非营业性运输

一般是非运输企业以自有运输工具从事的自用运输。

3.按运输对象分为：

(1)旅客运输：简称为客运，是以旅客为运输对象。

(2)货物运输：是以货物为运输对象，用载货运输工具所进行的运输。

4.按运输方式分为：

(1)公路运输;(2)铁路运输;(3)水路运输;(4)航空运输;(5)管道运输。

【知识点三】运输生产的特点(重点)

1.运输生产的派生性

运输生产是被动的，是随着与其相关的本源性需求产生而产生的。

2.运输生产过程与消费过程的同一性

◆同时间、同地点

◆运输产品的生产和消费这两种行为合二为一，在空间上和时间上是结合在一起的。

3.运输生产的开放性

◆点多、线长、面广、流动、分散、多环节、 多工种

◆运输生产的外部性

◆非封闭

4.运输生产的增值性

(注意!历年考题在这个特点上经常反复考)

◆运输生产本身不产生新的物质产品、不增加社会产品数量、不赋予产品新的使用价值。

◆“场所效应”---实现了资源的优化配置，提高了产品的使用价值，具有增值性。

5.运输产品的无形性

◆注意：“运输产品”不是运输的对象!

6.运输产品的同一性

◆运输生产的是同一的产品，即运输对象的位移，它对社会具有同样的效用。

◆该特点决定了在一定条件下各种运输方式的相互替代性!(常考)

距离考试只有50来天的时间，考生还需继续努力，以免功亏一篑，下面由我为你精心准备了“中级经济师2020工商管理专业常考知识点：租船运输”，持续关注本站将可以持续获取更多的考试资讯！

中级经济师2020工商管理专业常考知识点：租船运输

租船运输

租船运输又称不定期船运输，是根据国际租船市场的行情和租船人的实际需要，船舶所有人出租整船或部分舱位给租船人使用，以完成特定的货物运输任务，租船人按约定的运价或租金支付运费的商业行为。

国际上使用较广泛的租船方式主要有以下两种。

（1）定程租船。 定程租船又称航次租船，是以航程为基础的租船方式。

定程租船有以下特点：船舶的经营管理由船方负责；规定一定的航线和装运的货物种类、名称、数量以及装卸港口；船方除对船舶航行、驾驶、管理负责外，还应对货物运输负责；运费按所运货物数量计算，有时也采用整船包干运费；规定一定的装卸期限或装卸率，并计算滞期费和速遣费。

（2）定期租船。 定期租船简称期租船，是由船舶出租人将船舶租给租船人使用一定期限，并在规定的期限内由租船人自行调度和经营管理。

定期租船有以下特点：租赁期间，船舶的经营管理由租船人负责；不规定船舶航线和装卸港口，只规定船舶航行区域；可以装运各种合法货物；不规定装卸期限或装卸率，不计算滞期费和速遣费；租金按租期每月每吨若干金额计算。

经济师考试就要开始咯，赶快复习起来吧，竭尽全力为各位同学准备了“中级经济师考试《铁路运输专业》2017基础知识点”，希望对各位考生有帮助。

一、运输的意义

现代发达的交通运输体系是社会经济正常运转的物质基础

二、运输的作用

(一)运输有利于开拓市场

1.在依靠人力和畜力运输的年代，市场位置的确定在很大程度上受人和货物可及性的影响

2.随着运输条件的改善，运输效率的提高，运输在开拓市场过程中创造出明显的空间效用和时间效用

(1)空间效用：运输系统的改善可以扩大货物运送距离，从而可以扩大市场范围，市场范围扩大的比率将超过运输距离增加的比率(运输与贸易的平方定律)

(2)时间效用：高效运输能够保证商品在市场需要的时间适时送到，当运输速度提高1倍时，潜在的市场范围可以扩大3倍(拉德纳定律)

注意：不要混淆两条定律

(二)运输有利于鼓励市场竞争并降低市场价格

1.运输有利于降低市场价格

(1)运输系统的改革和运输效率的提高有利于降低运输费用，从而降低商品价格

(2)高效廉价的运输可以扩大市场的销售范围，使离市场较远的厂商进入市场参与竞争，同时降低商品价格

2.运输与土地利用和土地价格之间的关系

(1)高效而廉价的运输可以使土地获得多种用途

(2)运输条件改善可以使运输延伸到的地区地价增值，从而促进该地区经济发展与市场繁荣

例题：高效、廉价运输可以( )

A. 使土地获得多种用途

B. 促进运输延伸到得地区市场繁荣和经济发展

C. 使土地用途变小

D. 使运输延伸到得地区地价增值

E. 使运输延伸到得地区地价贬值

正确答案：A B D

(三)运输有利于劳动的地区分工和市场专业化

一、运输业的性质(双重性质)

运输业既是从事客货运输的物质生产部门，同时也属于公共服务业

(一)物质生产部门

1.强调了运输业是运输生产者使用劳动工具作用于劳动对象，改变劳动对象空间位置，使其价值和使用价值发生变化的过程

2.运输的基本效用和功能：实现劳动对象的空间位移

(二)公共服务业(第三产业)

强调运输业在运输活动中的服务性质，运输业必须以服务为前提向全社会提供运输产品

二、运输业的特征(6大特征)

(一)运输业是一个不产生新的实物形态产品的物质生产部门

1.运输产品及其计量

(1)运输产品：运输对象(旅客、货物)的空间位移

(2)运输产品计量：旅客人公里、货物吨公里

2.运输业参与社会总产品的生产和国民收入的创造，但不增加社会产品实物总量

(二)运输业的劳动对象是旅客和货物，运输业不改变劳动对象的属性或形态只改变它的空间位置，它对劳动对象只有生产权(运输权)，而无所有权

(三)运输是社会生产过程在流通领域内的继续

(四)运输生产和运输消费是同一过程

运输过程中出现任何差错都无法通过对运输产品的修复而使消费者免受侵害或影响

(五)运输业具有“网络型产业”特征

网络性特征决定了运输业内部各环节及各种运输方式相互间协调的重要性

(六)运输业的资本结构有其特殊性

1.固定资本比重大

2.流动资本比重小

3.资本周转速度相对较慢

例题：从运输业与社会总产品的生产和国民收入的创造关系看，以下描述准确的是( )。

A.运输业参与社会总产品的生产和国民收入的创造，增加社会产品实物总量

B.运输业不参与社会总产品的生产和国民收入的创造，增加社会产品实物总量

C.运输业不参与社会总产品的生产和国民收入的创造，不增加社会产品实物总量

D.运输业参与社会总产品和生产和国民收入的创造，不增加社会产品实物总量

正确答案：D

一、经济区位

(一)含义：地理范畴上的经济增长带或经济增长点及其辐射范围

(二)影响因素

1.自然环境因素：气候、土地资源、水资源等

2.经济技术因素：成本、价格、生产工艺等

3.社会政治因素：法律政策体系、教育文化等

4.基础设施因素：交通通讯设施、供水排水设施等

二、交通运输与农业区位(杜能)

(一)运费是农业区位选择的决定性因素

(二)杜能圈：由里向外依次为自由式农业圈、林业圈、轮作式农业圈、谷草式农业圈、三圃式农业圈、畜牧业圈

例题：杜能圈由里向外依次为( )。

A.轮作式农业圈、自由式农业圈、谷草式农业圈、林业圈、三圃式农业圈、畜牧业圈

B.自由式农业圈、林业圈、轮作式农业圈、谷草式农业圈、三圃式农业圈、畜牧业圈

C.自由式农业圈、林业圈、三圃式农业圈、畜牧业圈、轮作式农业圈、谷草式农业圈

D.自由式农业圈、林业圈、轮作式农业圈、三圃式农业圈、谷草式农业圈、畜牧业圈

正确答案：B

三、交通运输与工业区位 (韦伯)

(一)工业区位论的核心内容：区位因子(影响工业区位的经济因素)分析，指出将生产吸引到生产费用最小的地点

(二)区位因子分类

1.按区位因子的作用范围：分为一般区位因子和特殊区位因子

2.按区位因子的作用方式：分为地方因子和集聚因子

3.按区位因子的属性：分为自然技术因子和社会文化因子

(三)决定工业区位的三大因子：运费、劳动力、集聚

四、交通经济带

(一)含义：具有耗散结构的空间经济系统，是成熟社会经济的有机体

(二)基本类型

1.沿海交通经济带：由沿海若干港口城市辐射区域构成的经济带

2.沿江(河)型交通经济带：由沿江河干流和主要支流的城市辐射区域构成的经济带(德国莱茵河经济带)

3.陆路型交通经济带：沿铁路或公路干线的城镇辐射范围内的区域构成的经济带

4.复合型交通经济带：以两种或两种以上运输方式形成的综合运输通道为轴，以沿线大中小城市体系为依托，以发达的工农业和商贸业、流通业为骨干的经济带

(三)交通经济带的演化过程

1.启动期

2.雏形期

3.形成期

4.延伸期

5.后工业化时期

五、产业梯度转移

(一)含义：以企业为主导的经济活动，由于资源供给或产品需求条件发生变化后，某些产业从某一国家或地区转移到另一国家和地区的经济行为和过程

(二)产业梯度影响因素

1.比较劳动生产率

2.区位商

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一：高级经济师属于副高级职称，计算机应用能力考试一般需要报考4个模块，这里向考生推荐WindowsXP，Word2003，PowerPoint2003和Internet应用这4个比较简单的职称计算机考试模块报考。但有个别地区在模块数量方面有特殊规定。

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各地考试科目有所不同，除了《经济理论与实务》还有可能会考经济基础知识、经济专业知识实务、高级经济实务等科目，具体请登录各省人事考试网。

除了考试科目可能有所不同，职称英语和计算机有的省份已经取消了。如果考职称英语与计算机话，请以当地评审部门下发的教材为准。

根据历年高级经济师考务通知得知，高级经济师是各地自行组织的，有的地区是考评结合。有的地区是评的。各省考试时间不一样，公布考试大纲的时间也不一样，有的省份会列出考试大纲，有的高级经济师考试则不指定考试大纲，各省主要考经济学基础相关知识，每个省考试的内容也不一样。

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中级经济师运输经济精讲课

环球网校中级经济师这几个老是比较好：刘艳霞、槐俊升、殷巧玲、龚存晟、孙孝群、马铮、付子健、孙晶。

1、刘艳霞

环球网校实力派辅导老师。从事经济方面的教学近19年。讲课充满激情，感染力强，善于引发学员共鸣。

2、槐俊升

从事经济金融行业培训10多年，有丰富的教学经验和备考经验，讲课风格自成一家，讲解详细，考点主次分明，备考效率高。

3、殷巧玲

毕业于中国科学院心理所，应用心理学硕士，讲授经济师人力资源课程9年，擅长精准把握考试重点及命题规律，授课风格幽默节奏明快。

4、龚存晟

拥有11年教学经验，专业知识扎实，讲课风格独特，教学严谨，逻辑缜密，节奏得当，表达流畅，注重理论联系实践。

5、孙孝群

会计考试行业资深老师，教学经验丰富，长期致力于研究考试大纲和命题趋势，多家大型教育职能培训机构特聘老师。

6、马铮

拥有物流、采购、工程领域多年培训经验，担任天津人社局培训开发评审。

7、付子健

曾为国家电网、中国华电集团、大唐集团等500强企业提供培训服务，积累了多年的教学培训经验。

8、孙晶

多年工商管理专业课程的辅导经验，熟悉其考试命题特点，对课程重点、难点把握精准，讲授通俗易懂，受到广大学员好评。

中级经济师职称及其作用：

中级经济师是指通过国家中级经济师资格考试合格，取得中级经济师职称的人员。中级经济师是我国经济领域的专业人士，具备一定的经济理论知识和实际应用能力。

中级经济师资格考试是由国家人力资源和社会保障部组织，旨在评价和认定经济领域从业人员的专业能力。考试内容主要涵盖经济学基础理论、应用经济学、经济法规和政策、经济管理与实务等方面的知识。

取得中级经济师职称后，可以在企事业单位、政府机构、金融机构、研究机构等各类经济管理岗位从事工作。中级经济师在经济分析、政策制定、项目评估、投资决策、经济管理等方面具备较高的专业能力，能够为组织和企业提供经济咨询、分析和决策支持。

一、吞吐量(一)吞吐量的种类1、旅客吞吐量，是指由水运乘船进、出港区范围的旅客人数。2、货物吞吐量，是指经水运运进、运出港区范围并经装卸的货物数量。(二)货物吞吐量的计算方法(三)吞吐量的统计吞吐量统计的截止时间，一律以统计期末的最后一天的18时整为截止时间。货物吞吐量的统计一律按重量吨统计，以吨为计量单位。集装箱自重也计算在吞吐量中。货物吞吐量的统计除按进出口地统计外，还要根据不同目的分为若干组。这些组是：1、按货物的贸易性质可以分为内贸吞吐量和外贸吞吐量。2、按货物类别分。3、按装运货物的船舶分类。4、外贸吞吐量按承运船舶的国籍分为本国船和外国船：按承运船舶的派船方分为我方派船及对方派船。5、按货物通过的码头泊位，逐个泊位统计。二、装卸工作指标(一)装卸自然吨装卸自然吨是指进、出港区并经装卸的货物数量。装卸自然吨与吞吐量这间的关系可用下式表示 ： (二)操作量操作量是指通过一个完整的操作过程所装卸、搬运货物的数量。计量单位是操作吨。（三）直接换装作业比重该指标是指直接作业的装卸货物数量占全部装卸货物数量的比重，它是反映港口组织工作水平的质量指标之一。其计算公式为： (四)操作系数操作系数是指货物操作量与装卸自然吨的比值。这是考核和反映港口装卸工作组织是否经济合理的主要质量指标之一。三．装卸效率指标(一)船舶平均每停泊艘天装卸货物吨数又称船舶装卸总定额，是指平均每艘船每停泊一天所装卸的货物吨数，其计算公式为： 例题：在港口装卸效率指标中，船舶装卸总定额指标的计算要考虑装卸的货物吨数和船舶（）。（05年真题）A.装卸作业总艘天数B.停泊总艘天数C.装卸作业总工时数D.停泊总工时数答案：B（二）船舶平均每装卸艘天装卸货物吨数又称船舶装卸纯定额，是指平均每装卸一天的所装卸的货物吨数，其计算公式为： （三）平均船时量指来港停泊装卸的船舶，平均每艘船每小时所装卸的货物吨数，其计算公式是： （四）平均舱时量指来港停泊装卸的船舶，平均每一舱口每小时装卸货物的吨数，其计算公式是： （五）平均车时量指在港停靠装卸的车辆，平均每辆车每小时所装卸 货物的吨数，其计算公式是： （六）装卸机械平均台时产量指平均每台装卸机械每作业一小时所完成的起运吨数，其计算公式是： （七）装卸工时效率指装卸工人(包括机械司机及助手)平均每小时所完成的装卸货物数量。其计算公式为： (八)装卸工日产量指装卸工作(包括机械司机及助手)平均每个装卸工日所完成的操作量。其计算公式为： 四、车、船在港停留时间指标(一) 船舶在港停泊时间例题：船舶在港停泊时间的长短，不仅影响船舶周转的快慢，而且影响泊位效率的高低，以至港口（）。（05年真题）A.装卸成本的大小B.工人工资的高低C.服务价格的高低D.通过能力的大小答案：D1、船舶在港停泊时间的统计船舶在港停泊时间由生产性停泊时间，非生产性停泊时间和自然因素引起的停泊时间三部分组成。船舶停泊时间应按外贸、内贸、海轮、内河轮等分别统计。船舶停时还要按货种、按船舶吨级分别统计。2、船舶在港的主要指标船舶在港的主要指标包括船舶平均每次在港停泊的天数，船舶平均每次作业在港停泊天数，船舶平均每装卸千吨货在港停泊时间和非生产性停泊时间所占比重。(1)船舶平均每次在港停泊天数。 (2)船舶平均每次作业在港停泊天数。 (3)船舶平均每装卸千吨货在港停泊时间 (4)非生产性停泊时间所占比重 (二)铁路货车在港停留时间铁路货车在港停留时间是反映铁路货车在港时间的指标，计量单位是车小时，也称：“车点”。统计方法有号码制和非号码制两种。铁路货车在港停留时间的“计范围包括所有在港区管辖范围内的火车装卸线或路、港协议规定的交接线内装卸货物的铁路货车，但不包括港口自备货车。1、日均到港车数 2、平均一次作业在港停留时间 3、日均装(卸)车数 五、港口生产设备运用指标1、泊位占用率泊位占用反映码头泊位停靠船舶占用的程度。其计算公式是： 2、泊位作业率泊位作业率反映码头泊位进行装卸作业的作业情况。其计算公式： 3、泊位相对作业率为了了解船舶靠上泊位后的作业情况，可以计算泊位相对作业率。其计算公式是： 4、每米码头年通过量为了了解码头泊位装卸效率的情况，可以计算每米码头年通过量，其计算公式是： (二)库场运用指标1、堆存货物吨数2、进库场货物吨数3、出库场货物吨数4、结存货物吨数5、货物堆存吨天数6、平均容量 7、平均堆存期 8、库场运用率 9、容量周转次数(三)装卸机械运用指标1、装卸机械完好率 2、装卸机械利用率 (四)港内运输用驳船运用指标1、驳船营运率驳船营运率是指在船舶总时间中，营运时间所占比重，其计算公式为： 2、驳船使用率驳船使用率是指际使用的驳船占营运驳船的比重，其计算公式为： 3、平均每吨(马力)驳运量平均每吨(马力)驳运量是指在报告期内平均每吨(马力)船完成的驳运货物的吨数。其计算公式是：例题：某海船运面粉20 000吨到某海港卸货，其中8000吨在码头上直接装车运走，5000吨直接换装上驳船运走，其余的面粉卸船进库，再从库里装车运走。（05年真题）请回答下列问题：（1）因为对该船的作业，港口完成的吞吐量为（）吨。 000 000 000 000答案：A（2）因为对该船的作业，港口完成的装卸量（自然吨）和操作量（吨）分别为（）。 000、20 000 000、25 000 000、27 000 000、22 000答案：C（3）直接换装比重（%）和操作系数分别为（）。、、、、答案：B（4）操作量是反映装卸工作量大小的数量指标。下列操作过程中，完成1吨货物装卸作业形成的操作量为2个操作吨的有（）。A.船-库-船B.船-港内驳运（去货主码头）C.车-库-船D.船-库-库-车答案：AC（5）装卸自然吨是核算港口装卸成本的依据。下列表述中正确的是（）。吨货物由汽车运进和运出港时，计算为1个装卸自然吨吨货物由船运进和运出港时，计算为1个装卸自然吨吨货物由船运进行港后，由汽车运出港时，计算为2个装卸自然吨吨货物由船运进港后，不再出港时，计算为1个装卸自然吨答案：ABD

中级经济师培训班庄欣老师、赵照老师好。

资料扩展：

中级经济师是我国职称之一，属于经济师类别。要取得“中级经济师”职称，需要参加“经济专业技术资格考试”，考试合格即有被聘任为中级经济师职称的资格，有了聘任资格在单位聘任即可取得相应级别的经济师职称。

初级、中级经济专业技术资格考试专业科目和高级经济专业技术资格考试均设工商管理、农业经济、财政税收、金融、保险、运输经济、人力资源管理、旅游经济、建筑与房地产经济、知识产权10个专业类别。

经济专业技术资格自1993年起实行考试制度。根据《人力资源社会保障部关于印发经济专业技术资格规定和经济专业技术资格考试实施办法的通知》（人社部规〔2020〕1号）文件的精神，

自2020年起，经济专业技术资格分为初级、中级、高级三个级别，在全国范围内实行统一考试。初级、中级经济专业技术资格考试均设《经济基础知识》和《专业知识和实务》两个科目，题型均为客观题。

《经济基础知识》为公共科目；《专业知识和实务》为专业科目，分别按工商管理、农业经济、财政税收、金融、保险、运输经济、人力资源管理、旅游经济、建筑与房地产经济、知识产权10个专业类别命制试卷凡遵守中华人民共和国宪法和法律，

具有良好的道德品行和业务素质，符合中级经济专业技术资格考试报名条件的经济专业人员，均可报名参加相应级别的考试。

经济专业技术资格考试报名证明事项推行告知承诺制，报考人员可自主选择是否采用告知承诺制方式办理。选择采用告知承诺制方式办理报考事项的，报考人员须以电子方式签署《专业技术人员职业资格考试报名证明事项告知承诺书》，

考试组织机构不再索要有关证明材料，依据承诺为其办理报名相关事项。未选择告知承诺制方式或者不适用告知承诺制方式办理报考事项的，报考人员应按报名地考试组织机构有关规定办理相关事项，提交相关证明材料。

交通运输中级经济师讲课

考试目的、重点和难点：考试目的：测量考生对公路客流及其影响因素、分布特点的了解程度；对公路客运方式、客运组织工作和运费计算工作的熟悉与掌握程度；对公路客运站务管理工作的熟悉程度；对高速公路客运管理的熟悉程度；对城市公共交通的分类、客流动态、公共交通线网布局及公共交通运行组织业务的认识和熟悉程度。通过本章学习，使考生熟悉公路客运和城市公共交通客运工作业务的知识和技能。本章是考试的重点内容之一。重点：1． 道路客运方式及其特点2． 客车班次时刻表、客车运行作业计划、客车运行方式3． 客运运价价目和旅客运费计算方法4． 客运站的内容和要求5． 高速公路客运具备的基本条件6． 车辆作业计划编制所需参数的含义及计算难点：1． 高速公路客运具备的基本条件2． 高速公路车辆作业计划编制所需参数的计算内容讲解：一、 公路客流及其分布特点（一） 公路客流的涵义及要素公路客流的含义：是指不同的旅客因生产、工作和生活的需要，在一定时期、一定的空间范围内，沿公路某一方向做有目的的移动的社会经济现象。公路客流包括五个基本要素：流量、流向、流时、流距和结构。例题：研究客流的（ ），是组织旅客运输业务的基础，也是客运市场调查的依据。A． 变动特点B． 结构C． 流距D． 流向及流时答案：A（二） 客流的形成及影响因素人们出行的原因：一是生产、工作的需要，二是生活的需要。影响客流变化的主要因素：（1） 人口及分布状况。一般而言，人口越多的地区或国家，客流越大。（2） 经济及旅游业的发展（3） 工农业布局的变化（4） 运输业的发展及运输网的布局（5） 国家政策及社会动向（6） 旅客对运输工具的偏好及运输企业自身的经营管理水平（三） 客流的分布特点客流的分布特点表现在一定时期内客流的数量、方向、距离、结构的变化规律和趋势上。1． 在相当长一个时期内，旅客运量将持续增长，并且客运量增长超过工农业总产值、国民收入、人均消费水平增长速度，客运弹性系数大于1。客运弹性系数＝ 例题：在道路旅客运输中，客运弹性系数是（ ）增长速度的比值。（05年真题）。A． 客运量与地区人口B． 客运增长量与地区人口C． 客运量与国民收入D． 客运周转量与国民收入答案：C2． 在较长时期内，客流地区间分布的不均衡性将逐步缓和3． 各种运输方式平均运距变化的不同趋势4． 客运比重结构呈不同变化趋势5． 客流的显著特征是时间上具有强烈的季节性和往返方向较货流平衡（四） 客流分布与客运业的管理1． 客运运力的增长要适应客流量的增长2． 客运运力的分布必须适应客流在地区、方向上的分布3． 不同运输方式的发展要适应客流结构变化的要求4． 采取措施以适应客流在时间上的波动具体的主要措施：（1）……；（2）……；（3）……。二、 道路客运组织与运费计算（一） 道路客运方式1． 班车客运班车客运的含义：是指有固定的线路、班次、时间和停靠站点，在城市之间、乡镇之间进行中长距离运输的客运营运方式。（1） 直达班车（2） 普通班车（3） 普快班车（4） 城乡公共汽车（5） 加班车2． 包车客运包车客运的含义：是指将客车包租给用户安排使用，按行驶里程或包用时间计费的一种营运方式。特点：第一，……；第二，……；第三，……。（1） 计程包车。是指按包车约定的行驶里程计费的包车方式（超过约定的行驶里程时，按实际行驶里程计费）。（2） 计时包车。是指按包车使用的时间长短计费的包车方式。3． 旅游客运旅游客运的含义：是指以送旅游者游览观光为目的的客运服务方式。特点：主要在于乘客旅行目的和车辆运行要求。（1） 旅游班车（2） 旅游包车（二） 客运组织客运组织的重点时班车客运组织，它包括确定班次时刻表，编制行车计划，客车运行组织、行包组织、站务工作组织等工作。基本方针：（1）……；（2）……；（3）……。例题：客运组织的重点是班车客运组织，其包括（ ）。A． 确定班次时刻表B． 编制行车计划C． 客车运行组织D． 编制车辆维修作业计划E． 站务工作组织及行包组织答案：ABCE1． 客运班次时刻表客运班次时刻表的作用：（1）……；（2）……；（3）……；（4）……。班次时刻表编制具体涉及到的内容：（1） 确定营运线路和区段（2） 确定各营运线路的班次数和班次号（3） 确定各班次的发车时间（4） 广而告之2． 客车运行作业计划客车运行作业计划的含义：是将运输生产计划在时间上和岗位上具体落实的计划。客车运行作业计划的主体是每一辆客车。（1） 客车运行作业计划的作用（四点）（2） 编制客车运行作业计划应该注意的事项（六点）3． 客车运行方式（1） 定线运行方式是指将客车相对稳定地安排在一条营运线路上地运行的方式。优缺点。（2） 大循环运行方式是将客车安排在企业营运区域内多条线路上顺序轮流运行的一种方式。优缺点。（3） 小循环运行方式小循环运行方式与大循环运行方式在做法上大致是相同的，只是循环运行区内的路线较少，循环期较短。优缺点以上三种运行方式都应该注意的要求：五点。4． 行车路单含义。5． 班车行包运输组织行包运输的含义：是由车辆运行调度机构根据车辆运行作业计划和班次时刻表签发给驾乘人员的行车命令，是车辆运行过程发生各种作业的原始记录，是检查车辆运行作业计划执行情况的资料依据。（1） 承运。这是行包运输的第一个环节。（2） 保管（3） 装运（4） 到达（5） 保管（6） 交付（三） 道路旅客运费计算1． 客运计价标准客运计价标准中包括：计费里程、计划包车客运计费时间、行包计费重量、运价单位等规定。a.班车客运的计费里程按旅客乘车站至到达站的区间里程计算。b.计程运价单位是元人千米；即使运价单位是元座位小时；行包运价单位是元千克千米。2． 客运运价价目客运运价价目包括的内容。客运基本运价包括坐席基本运价和卧铺基本运价。（1） 坐席基本运价。是指大型坐席普通级客车在等级公路上运送旅客的每人每千米运价。（2） 卧铺基本运价。是指大型卧铺普通级客车在等级公路上运送旅客的每人每千米运价。（3） 其他运价计算（4） 旅客运输其他费用例题：公路客运坐席基本运价是指大型坐席（ ）在等级公路上运送旅客的每人每千米的运价。（05年真题）。A． 高一级客车B． 高二级客车C． 高三级客车D． 普通级客车答案：D3． 旅客运费计算方法（1） 计程旅客运费的计算计程旅客运费＝计程旅客运价×旅客乘车里程＋其他收费（2） 旅客包车运费的计算旅客包车运价分计程旅客包车运价和计时旅客包车运价。计程旅客包车运费＝旅客包车运价×包车计费里程＋其他收费计时旅客包车运费＝旅客包车运价×包车计费时间＋其他收费三、 道路客运站务管理（一） 客运站的业务1． 组织客源客运站是公路旅客集散点，它为旅客乘车提供服务，是旅客能方便、舒适、安全、顺利地踏上旅途，同时，为车站地创收提供客源基础。吸引客源的方法有很多，但其中最主要的是客运站的服务质量。2． 办理客运商务作业办理客运商务作业是客运站业务中最基本的内容，具体包括：（1） 售票业务一些具体的要求：○1采取合理的售票形式；○2正确执行售票作业程序；○3提高售票基本技能；○4所售车票必须符合国家规定。（2） 候车室工作候车室是旅客候车地场所，也是车站组织旅客进站、检票乘车地场所。候车室的主要服务内容：○1……；○2……；○3……；○4……。（3） 问讯处工作问讯处的服务内容：○1……；○2……；○3……。（4） 寄存处工作3． 客车运行组织（1） 办理客车的发、到作业，签发、填写行车路单，指挥发车（2） 了解营运线路阻通情况，及时向有关方面通报联系，处理站辖路段的阻滞事宜（3） 会同有关方面处理行车事故，组织救援善后工作（4） 组织给油、供水及客车临时故障的修理（5） 组织过站、宿站车辆驾乘人员的食宿和思想政治工作及职业道德教育工作4． 信息工作车站是收集信息最方便、最真实、最完整地部门，它在信息管理系统中起到重要地作用，无论是外源信息和内源信息，车站都具有收集和传送功能。（1） 将各种原始资料整理汇总，分类编制成册（2） 既是收集、反映社会上对企业的要求、建议、批评及其他情况（3） 向上级有关部门报告客车运行中发生的问题（4） 宣传政府政策、法规（二） 客运站站务管理1． 健全车站的组织机构2． 建立健全规章制度，实行规范化管理车站应建立的最基本的规章制度有以下几项：（1）目标管理制度；（2）工作程序制度；（3）奖罚制度；（4）财务制度、票证管理制度等。例题：在汽车客运站制度建设中，应建立的最基本的规章制度有（ ）等。（05年真题）。A． 市场运行规则B． 目标管理制度C． 车辆检测制度D． 工作程序制度E． 票证管理制度答案：BDE3． 强化职工培训，提高职工的政治素质和业务素质（三） 道路客运服务“三优”、“三化”1． 道路旅客运输“三优”优质服务、优美环境和优良秩序的含义2． 道路旅客运输“三化”服务过程程序化、服务管理规范化和服务质量标准化的含义。四、 高速公路客运管理（一） 高速公路客运的概念和特点高速公路客运的含义：是指营运线路主要里程通过高速公路地班车、包车和旅游客运。高速公路的四个特点：（1）……；（2）……；（3）……；（4）……。（二） 高速公路客运具备的基本条件1． 开业条件（1）……；（2）……；（3）……；（4）……；（5）……。2． 经营车站的条件（1）……；（2）……；（3）……；（4）……。3． 营运条件（1）……；（2）……；（3）……；（4）……；（5）……；（6）……；（7）……。（三） 高速公路客运管理1． 管理的原则“合理规划、额度控制、严审资质、购车预审、批量投放、集约经营”2． 管理机构3． 对经营业户的管理总共有十点。例题：高速公路客运经营期满，需要继续运营的业户（ ）。（05年真题）。A． 不需办理任何手续B． 只需登记即可C． 需领取附卡D． 需重新办理许可手续答案：D例题：高速公路加班车除必须持有有效的道路运输证外，还须凭省际或省内加班车（ ）运行。（05年真题）。A． 经营许可证B． 通行证C． 附卡D． 客运线路标志牌答案：D五、 城市公共交通（一） 城市公共交通的营运类型1． 公共汽车特点：机动灵活，只要有适宜的道路条件，便可通行无阻；相对于其他公共交通工具，公共汽车所需的初始投资较少。2． 无轨电车特点：起动平衡，速度快、运量适中，污染较少，与地铁相比，还具有投资少、机动性较好等优点。双动力源车辆。3． 地下铁道优点：容量大，速度高，安全可靠污染少，可不占用或少占用城市土地，有一定的战略意义。缺点：初始投资额高，工程量大，施工期长，灵活性较低。4． 出租汽车优点：灵活的客运服务，能开展“门对门”的运输，速度快；缺点：运输量较小，收费较高。（二） 公共交通客流1． 城市公共交通客流的分类按乘客乘车目的，客流可分为工作性客流和非工作性客流。按乘客的乘车区域，客流可分为市区客流和郊区客流。2． 城市公共交通客流动态（1） 线网上的客流动态（2） 方向上的客流动态方向上的客流动态有两种类型：双向型的客流动态和单向型的客流动态。（3） 断面上的客流动态断面上的客流动态可分为五种类型：凸型、平型、斜型、凹型和不定型。3． 城市公共交通客流的时间变化（1） 季节性变化。由于季节性生产的影响，季节性气候的演变等原因，一年中各月的客流量会发生变化，但这种变化每年大致相似。（2） 假日性变化。由于城市内企、事业单位休假日的影响，一周内各天的客流量也会发生变化，但这种变化每周比较相似。（3） 昼夜性变化。由于城市内企、事业单位作息时间制度的影响，一天内各单位时间内的客流量会发生变化，这种变化每天大致相似。不平衡系数指标的计算公式。例题：城市公共交通客流在时间上的不平衡系数是指单位时间的（ ）之比。（05年真题）。A． 通过量与最小通过量B． 通过量与平均通过量C． 最小通过量与平均通过量D． 平均通过量与计划通过量答案：B4． 产生公共交通客流的调查客流调查的方法：（1）填表法；（2）观察法；（3）问讯法；（4）发票法（三） 公共交通线网布局公共交通线网的含义：是指城市客运线路和站场设施组成的系统，它是城市公共交通得以进行的重要基础条件。1． 公共交通线网的布局原则布局原则：五点。2．公共交通网的布局 （1）线路网密度公共交通网密度的含义，计算公式。 （2）线路的长度确定线路长度要考虑的几个因素。 （3）站距和站址 站距的含义；平均站距的计算公式。（四） 公共交通运行组织例题：公共交通运行组织工作主要包括（ ）。A． 确定合理的车辆运行方式B． 制订科学的车辆作业计划C． 建立健全规章制度，实行规范化管理D． 有效的调度E． 编制客运班次时刻表答案：ABD1． 车辆运行方式（1） 按车辆工作时间，分为正班车和加班车（2） 按车辆行程范围，分为全程车和区间车（3） 按车辆停靠方式，分为全站车和大站车2． 车辆运行作业计划车辆作业计划所需参数的计算方法：（1） 载客量定额 车辆载客量定额＝车厢定员人数×满载率定额（2） 营运速度营运速度＝ （公里小时）例题：某公交线路长度为15公里，车辆完成一个周转所耗费的时间为120分钟，则车辆的营运速度为（ ）公里小时。（05年真题）。A．7．5B．10．0C．12．5D．15．0答案：D（3） 行车频率行车频率＝ （4） 周转系数车辆周转系数＝ （5） 行车间隔行车间隔＝ （6） 线路车辆数线路车辆数＝ ＝行车频率×周转时间线路车辆数＝正班车数＋加班车数正班车数＝ 例题：城市公共交通营运车辆运行组织中，确定线路车辆数时一般以（ ）客流所需车辆数为准。（05年真题）。A． 平均小时B． 计划小时C． 高峰小时D． 低峰小时答案：C3． 车辆调度车辆调度是城市公共交通组织生产活动的基本工作，它是车辆运行作业计划得以执行的重要保证。车辆调度的主要任务。例题：某A地至B地高速公路即将通车，交通运政部门正在拟定该高速公路直达客运市场的政策与规定。有关情况为：A地至B地班车客运年日单向直达客运量为 1680人，往返客运量基本平衡，运距250公里，参营客车额定载客人数为50座。在现有投放的运力中，车辆工作率为80%,车辆实载率为70%。同时，主管部门要求经营该客运线路的企业实施道路旅客运输“三优”、车辆当日往返、两地各设置三个公用型汽车客运站发车。（05年真题）。根据本案例的条件，回答下列问题：（1）A地至B地日均单向直达客运量所形成的旅客周转量为（ ）人公里。A．294000B．336000C．420000D．480000答案：C（2）若按现有车辆效率指标计算，用投放50座客车（ ）辆才能实现运力与运量的基本平衡。A．34B．42C．50D．60答案：D（3）参营客车在A地至B地两地往返行使，这种客车运行组织方式属于（ ）。A．定线运行方式B．双班运行方式C．大循环运行方式D．小循环运行方式答案：A（4）案例所要的旅客运输的“三优”是指（ ）。A．优质服务B．优良秩序C．优先发车D．优美环境答案：ABD（5）在线路经营活动中，经营企业要保持较高车辆实载率水平的有效途径有（ ）。A．选择两地适宜的汽车客运站发车B．选择适宜的发车时间发车C．制定较高的客运标价D．为旅客提供更优质的服务答案：ABD

一、吞吐量(一)吞吐量的种类1、旅客吞吐量，是指由水运乘船进、出港区范围的旅客人数。2、货物吞吐量，是指经水运运进、运出港区范围并经装卸的货物数量。(二)货物吞吐量的计算方法(三)吞吐量的统计吞吐量统计的截止时间，一律以统计期末的最后一天的18时整为截止时间。货物吞吐量的统计一律按重量吨统计，以吨为计量单位。集装箱自重也计算在吞吐量中。货物吞吐量的统计除按进出口地统计外，还要根据不同目的分为若干组。这些组是：1、按货物的贸易性质可以分为内贸吞吐量和外贸吞吐量。2、按货物类别分。3、按装运货物的船舶分类。4、外贸吞吐量按承运船舶的国籍分为本国船和外国船：按承运船舶的派船方分为我方派船及对方派船。5、按货物通过的码头泊位，逐个泊位统计。二、装卸工作指标(一)装卸自然吨装卸自然吨是指进、出港区并经装卸的货物数量。装卸自然吨与吞吐量这间的关系可用下式表示 ： (二)操作量操作量是指通过一个完整的操作过程所装卸、搬运货物的数量。计量单位是操作吨。（三）直接换装作业比重该指标是指直接作业的装卸货物数量占全部装卸货物数量的比重，它是反映港口组织工作水平的质量指标之一。其计算公式为： (四)操作系数操作系数是指货物操作量与装卸自然吨的比值。这是考核和反映港口装卸工作组织是否经济合理的主要质量指标之一。三．装卸效率指标(一)船舶平均每停泊艘天装卸货物吨数又称船舶装卸总定额，是指平均每艘船每停泊一天所装卸的货物吨数，其计算公式为： 例题：在港口装卸效率指标中，船舶装卸总定额指标的计算要考虑装卸的货物吨数和船舶（）。（05年真题）A.装卸作业总艘天数B.停泊总艘天数C.装卸作业总工时数D.停泊总工时数答案：B（二）船舶平均每装卸艘天装卸货物吨数又称船舶装卸纯定额，是指平均每装卸一天的所装卸的货物吨数，其计算公式为： （三）平均船时量指来港停泊装卸的船舶，平均每艘船每小时所装卸的货物吨数，其计算公式是： （四）平均舱时量指来港停泊装卸的船舶，平均每一舱口每小时装卸货物的吨数，其计算公式是： （五）平均车时量指在港停靠装卸的车辆，平均每辆车每小时所装卸 货物的吨数，其计算公式是： （六）装卸机械平均台时产量指平均每台装卸机械每作业一小时所完成的起运吨数，其计算公式是： （七）装卸工时效率指装卸工人(包括机械司机及助手)平均每小时所完成的装卸货物数量。其计算公式为： (八)装卸工日产量指装卸工作(包括机械司机及助手)平均每个装卸工日所完成的操作量。其计算公式为： 四、车、船在港停留时间指标(一) 船舶在港停泊时间例题：船舶在港停泊时间的长短，不仅影响船舶周转的快慢，而且影响泊位效率的高低，以至港口（）。（05年真题）A.装卸成本的大小B.工人工资的高低C.服务价格的高低D.通过能力的大小答案：D1、船舶在港停泊时间的统计船舶在港停泊时间由生产性停泊时间，非生产性停泊时间和自然因素引起的停泊时间三部分组成。船舶停泊时间应按外贸、内贸、海轮、内河轮等分别统计。船舶停时还要按货种、按船舶吨级分别统计。2、船舶在港的主要指标船舶在港的主要指标包括船舶平均每次在港停泊的天数，船舶平均每次作业在港停泊天数，船舶平均每装卸千吨货在港停泊时间和非生产性停泊时间所占比重。(1)船舶平均每次在港停泊天数。 (2)船舶平均每次作业在港停泊天数。 (3)船舶平均每装卸千吨货在港停泊时间 (4)非生产性停泊时间所占比重 (二)铁路货车在港停留时间铁路货车在港停留时间是反映铁路货车在港时间的指标，计量单位是车小时，也称：“车点”。统计方法有号码制和非号码制两种。铁路货车在港停留时间的“计范围包括所有在港区管辖范围内的火车装卸线或路、港协议规定的交接线内装卸货物的铁路货车，但不包括港口自备货车。1、日均到港车数 2、平均一次作业在港停留时间 3、日均装(卸)车数 五、港口生产设备运用指标1、泊位占用率泊位占用反映码头泊位停靠船舶占用的程度。其计算公式是： 2、泊位作业率泊位作业率反映码头泊位进行装卸作业的作业情况。其计算公式： 3、泊位相对作业率为了了解船舶靠上泊位后的作业情况，可以计算泊位相对作业率。其计算公式是： 4、每米码头年通过量为了了解码头泊位装卸效率的情况，可以计算每米码头年通过量，其计算公式是： (二)库场运用指标1、堆存货物吨数2、进库场货物吨数3、出库场货物吨数4、结存货物吨数5、货物堆存吨天数6、平均容量 7、平均堆存期 8、库场运用率 9、容量周转次数(三)装卸机械运用指标1、装卸机械完好率 2、装卸机械利用率 (四)港内运输用驳船运用指标1、驳船营运率驳船营运率是指在船舶总时间中，营运时间所占比重，其计算公式为： 2、驳船使用率驳船使用率是指际使用的驳船占营运驳船的比重，其计算公式为： 3、平均每吨(马力)驳运量平均每吨(马力)驳运量是指在报告期内平均每吨(马力)船完成的驳运货物的吨数。其计算公式是：例题：某海船运面粉20 000吨到某海港卸货，其中8000吨在码头上直接装车运走，5000吨直接换装上驳船运走，其余的面粉卸船进库，再从库里装车运走。（05年真题）请回答下列问题：（1）因为对该船的作业，港口完成的吞吐量为（）吨。 000 000 000 000答案：A（2）因为对该船的作业，港口完成的装卸量（自然吨）和操作量（吨）分别为（）。 000、20 000 000、25 000 000、27 000 000、22 000答案：C（3）直接换装比重（%）和操作系数分别为（）。、、、、答案：B（4）操作量是反映装卸工作量大小的数量指标。下列操作过程中，完成1吨货物装卸作业形成的操作量为2个操作吨的有（）。A.船-库-船B.船-港内驳运（去货主码头）C.车-库-船D.船-库-库-车答案：AC（5）装卸自然吨是核算港口装卸成本的依据。下列表述中正确的是（）。吨货物由汽车运进和运出港时，计算为1个装卸自然吨吨货物由船运进和运出港时，计算为1个装卸自然吨吨货物由船运进行港后，由汽车运出港时，计算为2个装卸自然吨吨货物由船运进港后，不再出港时，计算为1个装卸自然吨答案：ABD

一、 港口通过能力的概念港口通过能力是指港口在一定时期内(年、月、日)，在一定的技术装备和劳动组织条件下，所能装卸货物的数量。港口通过能力可分为理论通过能力，营运通过能力和后备通过能力。港口理论通过能力也就是港口饱和通过能力或通过能力。港口营运通过能力也就是港口的实际通过能力。后备能力则是应付运输工具或货物密集到港时的那部分能力，在非高峰时则以闲置状态存在着。例题：港口营运通过能力也就是港口的实际通过能力，它主要与（）因素有关。（05年真题）A.港口理论通过能力B.船舶周转时间C.设备合理利用率D.船舶载重吨E.发船密度答案：AC二、影响港口通过能力的主要因素(一)货类货类对通过能力的影响主要表现为：货物种类及其特性，货物批量、包装形式、单件重量、运输形式(如散装、包装等)，货物在流向和时间上的分布特征等等。(二)港口总体布局和码头专业化程度(三)港口设施与设备的先进性(四)运输工具的性能、尺度和作业条件(五)装卸工人及装卸司机的数量和素质(六)港口自然条件(七)企业领导素质和生产管理水平(八)其它三、港口通过能力的计算步骤(一)选择计算公式(二)收集原始资料(三) 确定参数的数值(四)计算各主要环节的通过能力(五)确定港口综合通过能力四、港口通过能力的计算方法(一)泊位装卸能力泊位装卸能力用装卸船舶吨数表示，其计算公式为： 2、库场通过能力(库场堆存能力)库场通过能力，即在一定时期内，库场可能堆存货物的数量。它是港口通过能力的一个主要组成部分。 3、铁路装卸线通过能力铁路装卸线通过能力，是指港口铁路装卸线在一定时间内(年、月)所具有的装卸货物的能力。 (四)机械装卸能力机械装卸能力，是指港口各类机械在一定时期内所具有的装卸货物的数量。 (五)工人装卸能力工人装卸能力=工人数×（1-轮休率）×出勤率×工时利用率× 班制时数×工时效率五、港口通过能力的确定港口综合通过能力在一般情况下是最小环节的能力。而这只有在对各环节能力进行综合平衡后才能确定。（一）各环节通过能力的计算1、泊位通过能力的换算2、库场堆存能力的换算 3、铁路装卸线装卸能力的换算 4、装卸工人装卸能力的换算 5、流动装卸机械起运能力的换算 （二）确定综合通过能力在进行比较与平衡时，要根据各生产要素的共同程度确定平衡的范围，通常是按照泊位→装卸企业(或装卸区) →全港的顺序进行，即： 六、提高港口通过能力的途径提高港口通过能力的措施可以分为扩大外延和增加内涵两大类。内涵提高港口通过能力的主要途径有：(一)提高 领导和职工的素质(二)加强生产组织，提高企业管理水平(三)加强装卸设备的技术管理(四)加强港口疏运工作(五)加强港口内部和港口外部各部门之间的协作(六)注重港口合理布局