水路运输中级经济师答案
2018年中级经济师水路运输经济案例分析题
案例一
某港一号泊位装卸一艘4个舱口的船，各舱船吊效率为20th，同事配一台门机，效率为45th，该门机与船吊在同一舱口工作时互不干扰。各舱载货量分别为：一舱1200吨，二舱4000吨，三舱3500吨，四舱1800吨。请回答问题：
1、全船最短作业时间是( )小时。
参考答案：A
2、门机在第三舱作业时间为( )小时。
参考答案：C
3、船舶装卸作业的平衡是指各舱口装卸( )时间的平衡。
A.延续
B.平均
C.最长
D.最短
参考答案：A
4、在船舶装卸作业的作业组织时，应力求各舱在( )的时间内完成装卸。
A.大致相同
B.平均
C.延续
D.最短
参考答案：A
5、在船舶装卸作业的作业组织时，应力求使( )的装卸装卸作业时间缩短。
A.最大舱
B.最小舱
C.重点舱
D.最近舱
参考答案：C
案例二
有两家航运公司，全年经营状况不佳，其统计资料如下表：全年历期天数为300天。
试分析计算两家船公司吨船产量，找出改变经营落后现状措施及提高船公司盈利水平的途径。
1、甲、乙公司的营运率分别为和都偏低，为提高船舶营运率，应采取的措施有( )。
A.不停航，不自修，提高营运率
B.延长船舶使用期，不进厂修理，增加营运时间
C.加强安全生产工作，避免事故发生，增加营运时间
D.建立船员自修制度，减少进厂修理时间
参考答案：C,D
2、下列表达式中，甲、乙船公司吨船产量计算结果正确的是( )
A.乙公司16200吨海里吨
B.甲公司6000吨海里吨
C.甲公司9000吨海里吨
D.乙公司13500吨海里吨
参考答案：A,C
3、从载重量利用率角度来看，甲、乙两公司都很低，为和，为提高载重量利用率，应采取的措施有( )。
A.缓交运费，吸引货源，提高船舶载货量
B.提高运价，多给回扣，吸引货源，提高船舶载货量
C.加强揽货工作，争取货源，提高船舶载货量
D.提高船舶服务质量，吸引货源，提高船舶载货量
参考答案：C,D
4、根据以上资料，可以看出两公司经营状况不佳，从提高载重量利用率考虑，两公司应采取的主要措施是( )。
A.提高运价，增加劳动收人
B.加强管理工作，增加揽货数量
C.提高航行速度，减少航行时间
D.采取经济航速，节省燃料消耗
参考答案：B,D
5、某一运输企业有块土地与出售使用权，据预测每年这块地可获5万元收益，本金利率为10%，使评估这块土地的价值为( )万元。
参考答案：C
案例三
某海轮要从A港到B港运输玻璃、橡胶、碱、茶叶、香皂等，已知该船满栽排水量D=30000吨，空排水量8000吨，航速15节，航程 3600海里。其油水消耗定额为：燃油航行30吨天、停泊 10吨天;淡水航行 10吨天、停泊 8吨天;粮食、菜等1吨天;另加 3天安全量(包括航行安全系数2天，等待供应时间1天)，常数为200吨。本航次从A港到B港运输的货物有玻璃、橡胶、碱、茶叶、香皂等。
根据以上资料，分析回答问题：
1、本航次的航行时间(包括航行安全系数在内)为( )。
天
天
天
天
参考答案：D
2、考虑安全量时的淡水消耗量和粮食、菜等的消耗总量分别为( )
吨，12吨
吨，12吨。
吨，13吨
吨，13吨
参考答案：C
3、船在考虑安全量之后的储备品总量和该船本航次的净载重量分别为( )吨。
, 21278
参考答案：D
4、据货物配积载的要求，上述货物不能同舱装载的有( )。
A.玻璃和橡胶
B.茶叶和香皂
C.玻璃和茶叶
D.橡胶和碱
参考答案：B,C
5、海轮的空船排水量为8000吨，它包括( )。
A.船舶上的各种供应品和船舶常数等重量
B.粮食、蔬菜及淡水等重量
C.船舶本身的重量
D.船机及设备、锅炉和管系中燃料、淡水等重量
参考答案：C,D
一、 港口通过能力的概念港口通过能力是指港口在一定时期内(年、月、日)，在一定的技术装备和劳动组织条件下，所能装卸货物的数量。港口通过能力可分为理论通过能力，营运通过能力和后备通过能力。港口理论通过能力也就是港口饱和通过能力或通过能力。港口营运通过能力也就是港口的实际通过能力。后备能力则是应付运输工具或货物密集到港时的那部分能力，在非高峰时则以闲置状态存在着。例题：港口营运通过能力也就是港口的实际通过能力，它主要与（）因素有关。（05年真题）A.港口理论通过能力B.船舶周转时间C.设备合理利用率D.船舶载重吨E.发船密度答案：AC二、影响港口通过能力的主要因素(一)货类货类对通过能力的影响主要表现为：货物种类及其特性，货物批量、包装形式、单件重量、运输形式(如散装、包装等)，货物在流向和时间上的分布特征等等。(二)港口总体布局和码头专业化程度(三)港口设施与设备的先进性(四)运输工具的性能、尺度和作业条件(五)装卸工人及装卸司机的数量和素质(六)港口自然条件(七)企业领导素质和生产管理水平(八)其它三、港口通过能力的计算步骤(一)选择计算公式(二)收集原始资料(三) 确定参数的数值(四)计算各主要环节的通过能力(五)确定港口综合通过能力四、港口通过能力的计算方法(一)泊位装卸能力泊位装卸能力用装卸船舶吨数表示，其计算公式为： 2、库场通过能力(库场堆存能力)库场通过能力，即在一定时期内，库场可能堆存货物的数量。它是港口通过能力的一个主要组成部分。 3、铁路装卸线通过能力铁路装卸线通过能力，是指港口铁路装卸线在一定时间内(年、月)所具有的装卸货物的能力。 (四)机械装卸能力机械装卸能力，是指港口各类机械在一定时期内所具有的装卸货物的数量。 (五)工人装卸能力工人装卸能力=工人数×（1-轮休率）×出勤率×工时利用率× 班制时数×工时效率五、港口通过能力的确定港口综合通过能力在一般情况下是最小环节的能力。而这只有在对各环节能力进行综合平衡后才能确定。（一）各环节通过能力的计算1、泊位通过能力的换算2、库场堆存能力的换算 3、铁路装卸线装卸能力的换算 4、装卸工人装卸能力的换算 5、流动装卸机械起运能力的换算 （二）确定综合通过能力在进行比较与平衡时，要根据各生产要素的共同程度确定平衡的范围，通常是按照泊位→装卸企业(或装卸区) →全港的顺序进行，即： 六、提高港口通过能力的途径提高港口通过能力的措施可以分为扩大外延和增加内涵两大类。内涵提高港口通过能力的主要途径有：(一)提高 领导和职工的素质(二)加强生产组织，提高企业管理水平(三)加强装卸设备的技术管理(四)加强港口疏运工作(五)加强港口内部和港口外部各部门之间的协作(六)注重港口合理布局
一、吞吐量(一)吞吐量的种类1、旅客吞吐量，是指由水运乘船进、出港区范围的旅客人数。2、货物吞吐量，是指经水运运进、运出港区范围并经装卸的货物数量。(二)货物吞吐量的计算方法(三)吞吐量的统计吞吐量统计的截止时间，一律以统计期末的最后一天的18时整为截止时间。货物吞吐量的统计一律按重量吨统计，以吨为计量单位。集装箱自重也计算在吞吐量中。货物吞吐量的统计除按进出口地统计外，还要根据不同目的分为若干组。这些组是：1、按货物的贸易性质可以分为内贸吞吐量和外贸吞吐量。2、按货物类别分。3、按装运货物的船舶分类。4、外贸吞吐量按承运船舶的国籍分为本国船和外国船：按承运船舶的派船方分为我方派船及对方派船。5、按货物通过的码头泊位，逐个泊位统计。二、装卸工作指标(一)装卸自然吨装卸自然吨是指进、出港区并经装卸的货物数量。装卸自然吨与吞吐量这间的关系可用下式表示 ： (二)操作量操作量是指通过一个完整的操作过程所装卸、搬运货物的数量。计量单位是操作吨。（三）直接换装作业比重该指标是指直接作业的装卸货物数量占全部装卸货物数量的比重，它是反映港口组织工作水平的质量指标之一。其计算公式为： (四)操作系数操作系数是指货物操作量与装卸自然吨的比值。这是考核和反映港口装卸工作组织是否经济合理的主要质量指标之一。三．装卸效率指标(一)船舶平均每停泊艘天装卸货物吨数又称船舶装卸总定额，是指平均每艘船每停泊一天所装卸的货物吨数，其计算公式为： 例题：在港口装卸效率指标中，船舶装卸总定额指标的计算要考虑装卸的货物吨数和船舶（）。（05年真题）A.装卸作业总艘天数B.停泊总艘天数C.装卸作业总工时数D.停泊总工时数答案：B（二）船舶平均每装卸艘天装卸货物吨数又称船舶装卸纯定额，是指平均每装卸一天的所装卸的货物吨数，其计算公式为： （三）平均船时量指来港停泊装卸的船舶，平均每艘船每小时所装卸的货物吨数，其计算公式是： （四）平均舱时量指来港停泊装卸的船舶，平均每一舱口每小时装卸货物的吨数，其计算公式是： （五）平均车时量指在港停靠装卸的车辆，平均每辆车每小时所装卸 货物的吨数，其计算公式是： （六）装卸机械平均台时产量指平均每台装卸机械每作业一小时所完成的起运吨数，其计算公式是： （七）装卸工时效率指装卸工人(包括机械司机及助手)平均每小时所完成的装卸货物数量。其计算公式为： (八)装卸工日产量指装卸工作(包括机械司机及助手)平均每个装卸工日所完成的操作量。其计算公式为： 四、车、船在港停留时间指标(一) 船舶在港停泊时间例题：船舶在港停泊时间的长短，不仅影响船舶周转的快慢，而且影响泊位效率的高低，以至港口（）。（05年真题）A.装卸成本的大小B.工人工资的高低C.服务价格的高低D.通过能力的大小答案：D1、船舶在港停泊时间的统计船舶在港停泊时间由生产性停泊时间，非生产性停泊时间和自然因素引起的停泊时间三部分组成。船舶停泊时间应按外贸、内贸、海轮、内河轮等分别统计。船舶停时还要按货种、按船舶吨级分别统计。2、船舶在港的主要指标船舶在港的主要指标包括船舶平均每次在港停泊的天数，船舶平均每次作业在港停泊天数，船舶平均每装卸千吨货在港停泊时间和非生产性停泊时间所占比重。(1)船舶平均每次在港停泊天数。 (2)船舶平均每次作业在港停泊天数。 (3)船舶平均每装卸千吨货在港停泊时间 (4)非生产性停泊时间所占比重 (二)铁路货车在港停留时间铁路货车在港停留时间是反映铁路货车在港时间的指标，计量单位是车小时，也称：“车点”。统计方法有号码制和非号码制两种。铁路货车在港停留时间的“计范围包括所有在港区管辖范围内的火车装卸线或路、港协议规定的交接线内装卸货物的铁路货车，但不包括港口自备货车。1、日均到港车数 2、平均一次作业在港停留时间 3、日均装(卸)车数 五、港口生产设备运用指标1、泊位占用率泊位占用反映码头泊位停靠船舶占用的程度。其计算公式是： 2、泊位作业率泊位作业率反映码头泊位进行装卸作业的作业情况。其计算公式： 3、泊位相对作业率为了了解船舶靠上泊位后的作业情况，可以计算泊位相对作业率。其计算公式是： 4、每米码头年通过量为了了解码头泊位装卸效率的情况，可以计算每米码头年通过量，其计算公式是： (二)库场运用指标1、堆存货物吨数2、进库场货物吨数3、出库场货物吨数4、结存货物吨数5、货物堆存吨天数6、平均容量 7、平均堆存期 8、库场运用率 9、容量周转次数(三)装卸机械运用指标1、装卸机械完好率 2、装卸机械利用率 (四)港内运输用驳船运用指标1、驳船营运率驳船营运率是指在船舶总时间中，营运时间所占比重，其计算公式为： 2、驳船使用率驳船使用率是指际使用的驳船占营运驳船的比重，其计算公式为： 3、平均每吨(马力)驳运量平均每吨(马力)驳运量是指在报告期内平均每吨(马力)船完成的驳运货物的吨数。其计算公式是：例题：某海船运面粉20 000吨到某海港卸货，其中8000吨在码头上直接装车运走，5000吨直接换装上驳船运走，其余的面粉卸船进库，再从库里装车运走。（05年真题）请回答下列问题：（1）因为对该船的作业，港口完成的吞吐量为（）吨。 000 000 000 000答案：A（2）因为对该船的作业，港口完成的装卸量（自然吨）和操作量（吨）分别为（）。 000、20 000 000、25 000 000、27 000 000、22 000答案：C（3）直接换装比重（%）和操作系数分别为（）。、、、、答案：B（4）操作量是反映装卸工作量大小的数量指标。下列操作过程中，完成1吨货物装卸作业形成的操作量为2个操作吨的有（）。A.船-库-船B.船-港内驳运（去货主码头）C.车-库-船D.船-库-库-车答案：AC（5）装卸自然吨是核算港口装卸成本的依据。下列表述中正确的是（）。吨货物由汽车运进和运出港时，计算为1个装卸自然吨吨货物由船运进和运出港时，计算为1个装卸自然吨吨货物由船运进行港后，由汽车运出港时，计算为2个装卸自然吨吨货物由船运进港后，不再出港时，计算为1个装卸自然吨答案：ABD
中级经济师水路运输真题答案
2018年中级经济师水路运输经济案例分析题
案例一
某港一号泊位装卸一艘4个舱口的船，各舱船吊效率为20th，同事配一台门机，效率为45th，该门机与船吊在同一舱口工作时互不干扰。各舱载货量分别为：一舱1200吨，二舱4000吨，三舱3500吨，四舱1800吨。请回答问题：
1、全船最短作业时间是( )小时。
参考答案：A
2、门机在第三舱作业时间为( )小时。
参考答案：C
3、船舶装卸作业的平衡是指各舱口装卸( )时间的平衡。
A.延续
B.平均
C.最长
D.最短
参考答案：A
4、在船舶装卸作业的作业组织时，应力求各舱在( )的时间内完成装卸。
A.大致相同
B.平均
C.延续
D.最短
参考答案：A
5、在船舶装卸作业的作业组织时，应力求使( )的装卸装卸作业时间缩短。
A.最大舱
B.最小舱
C.重点舱
D.最近舱
参考答案：C
案例二
有两家航运公司，全年经营状况不佳，其统计资料如下表：全年历期天数为300天。
试分析计算两家船公司吨船产量，找出改变经营落后现状措施及提高船公司盈利水平的途径。
1、甲、乙公司的营运率分别为和都偏低，为提高船舶营运率，应采取的措施有( )。
A.不停航，不自修，提高营运率
B.延长船舶使用期，不进厂修理，增加营运时间
C.加强安全生产工作，避免事故发生，增加营运时间
D.建立船员自修制度，减少进厂修理时间
参考答案：C,D
2、下列表达式中，甲、乙船公司吨船产量计算结果正确的是( )
A.乙公司16200吨海里吨
B.甲公司6000吨海里吨
C.甲公司9000吨海里吨
D.乙公司13500吨海里吨
参考答案：A,C
3、从载重量利用率角度来看，甲、乙两公司都很低，为和，为提高载重量利用率，应采取的措施有( )。
A.缓交运费，吸引货源，提高船舶载货量
B.提高运价，多给回扣，吸引货源，提高船舶载货量
C.加强揽货工作，争取货源，提高船舶载货量
D.提高船舶服务质量，吸引货源，提高船舶载货量
参考答案：C,D
4、根据以上资料，可以看出两公司经营状况不佳，从提高载重量利用率考虑，两公司应采取的主要措施是( )。
A.提高运价，增加劳动收人
B.加强管理工作，增加揽货数量
C.提高航行速度，减少航行时间
D.采取经济航速，节省燃料消耗
参考答案：B,D
5、某一运输企业有块土地与出售使用权，据预测每年这块地可获5万元收益，本金利率为10%，使评估这块土地的价值为( )万元。
参考答案：C
案例三
某海轮要从A港到B港运输玻璃、橡胶、碱、茶叶、香皂等，已知该船满栽排水量D=30000吨，空排水量8000吨，航速15节，航程 3600海里。其油水消耗定额为：燃油航行30吨天、停泊 10吨天;淡水航行 10吨天、停泊 8吨天;粮食、菜等1吨天;另加 3天安全量(包括航行安全系数2天，等待供应时间1天)，常数为200吨。本航次从A港到B港运输的货物有玻璃、橡胶、碱、茶叶、香皂等。
根据以上资料，分析回答问题：
1、本航次的航行时间(包括航行安全系数在内)为( )。
天
天
天
天
参考答案：D
2、考虑安全量时的淡水消耗量和粮食、菜等的消耗总量分别为( )
吨，12吨
吨，12吨。
吨，13吨
吨，13吨
参考答案：C
3、船在考虑安全量之后的储备品总量和该船本航次的净载重量分别为( )吨。
, 21278
参考答案：D
4、据货物配积载的要求，上述货物不能同舱装载的有( )。
A.玻璃和橡胶
B.茶叶和香皂
C.玻璃和茶叶
D.橡胶和碱
参考答案：B,C
5、海轮的空船排水量为8000吨，它包括( )。
A.船舶上的各种供应品和船舶常数等重量
B.粮食、蔬菜及淡水等重量
C.船舶本身的重量
D.船机及设备、锅炉和管系中燃料、淡水等重量
参考答案：C,D
一、 港口通过能力的概念港口通过能力是指港口在一定时期内(年、月、日)，在一定的技术装备和劳动组织条件下，所能装卸货物的数量。港口通过能力可分为理论通过能力，营运通过能力和后备通过能力。港口理论通过能力也就是港口饱和通过能力或通过能力。港口营运通过能力也就是港口的实际通过能力。后备能力则是应付运输工具或货物密集到港时的那部分能力，在非高峰时则以闲置状态存在着。例题：港口营运通过能力也就是港口的实际通过能力，它主要与（）因素有关。（05年真题）A.港口理论通过能力B.船舶周转时间C.设备合理利用率D.船舶载重吨E.发船密度答案：AC二、影响港口通过能力的主要因素(一)货类货类对通过能力的影响主要表现为：货物种类及其特性，货物批量、包装形式、单件重量、运输形式(如散装、包装等)，货物在流向和时间上的分布特征等等。(二)港口总体布局和码头专业化程度(三)港口设施与设备的先进性(四)运输工具的性能、尺度和作业条件(五)装卸工人及装卸司机的数量和素质(六)港口自然条件(七)企业领导素质和生产管理水平(八)其它三、港口通过能力的计算步骤(一)选择计算公式(二)收集原始资料(三) 确定参数的数值(四)计算各主要环节的通过能力(五)确定港口综合通过能力四、港口通过能力的计算方法(一)泊位装卸能力泊位装卸能力用装卸船舶吨数表示，其计算公式为： 2、库场通过能力(库场堆存能力)库场通过能力，即在一定时期内，库场可能堆存货物的数量。它是港口通过能力的一个主要组成部分。 3、铁路装卸线通过能力铁路装卸线通过能力，是指港口铁路装卸线在一定时间内(年、月)所具有的装卸货物的能力。 (四)机械装卸能力机械装卸能力，是指港口各类机械在一定时期内所具有的装卸货物的数量。 (五)工人装卸能力工人装卸能力=工人数×（1-轮休率）×出勤率×工时利用率× 班制时数×工时效率五、港口通过能力的确定港口综合通过能力在一般情况下是最小环节的能力。而这只有在对各环节能力进行综合平衡后才能确定。（一）各环节通过能力的计算1、泊位通过能力的换算2、库场堆存能力的换算 3、铁路装卸线装卸能力的换算 4、装卸工人装卸能力的换算 5、流动装卸机械起运能力的换算 （二）确定综合通过能力在进行比较与平衡时，要根据各生产要素的共同程度确定平衡的范围，通常是按照泊位→装卸企业(或装卸区) →全港的顺序进行，即： 六、提高港口通过能力的途径提高港口通过能力的措施可以分为扩大外延和增加内涵两大类。内涵提高港口通过能力的主要途径有：(一)提高 领导和职工的素质(二)加强生产组织，提高企业管理水平(三)加强装卸设备的技术管理(四)加强港口疏运工作(五)加强港口内部和港口外部各部门之间的协作(六)注重港口合理布局
一、吞吐量(一)吞吐量的种类1、旅客吞吐量，是指由水运乘船进、出港区范围的旅客人数。2、货物吞吐量，是指经水运运进、运出港区范围并经装卸的货物数量。(二)货物吞吐量的计算方法(三)吞吐量的统计吞吐量统计的截止时间，一律以统计期末的最后一天的18时整为截止时间。货物吞吐量的统计一律按重量吨统计，以吨为计量单位。集装箱自重也计算在吞吐量中。货物吞吐量的统计除按进出口地统计外，还要根据不同目的分为若干组。这些组是：1、按货物的贸易性质可以分为内贸吞吐量和外贸吞吐量。2、按货物类别分。3、按装运货物的船舶分类。4、外贸吞吐量按承运船舶的国籍分为本国船和外国船：按承运船舶的派船方分为我方派船及对方派船。5、按货物通过的码头泊位，逐个泊位统计。二、装卸工作指标(一)装卸自然吨装卸自然吨是指进、出港区并经装卸的货物数量。装卸自然吨与吞吐量这间的关系可用下式表示 ： (二)操作量操作量是指通过一个完整的操作过程所装卸、搬运货物的数量。计量单位是操作吨。（三）直接换装作业比重该指标是指直接作业的装卸货物数量占全部装卸货物数量的比重，它是反映港口组织工作水平的质量指标之一。其计算公式为： (四)操作系数操作系数是指货物操作量与装卸自然吨的比值。这是考核和反映港口装卸工作组织是否经济合理的主要质量指标之一。三．装卸效率指标(一)船舶平均每停泊艘天装卸货物吨数又称船舶装卸总定额，是指平均每艘船每停泊一天所装卸的货物吨数，其计算公式为： 例题：在港口装卸效率指标中，船舶装卸总定额指标的计算要考虑装卸的货物吨数和船舶（）。（05年真题）A.装卸作业总艘天数B.停泊总艘天数C.装卸作业总工时数D.停泊总工时数答案：B（二）船舶平均每装卸艘天装卸货物吨数又称船舶装卸纯定额，是指平均每装卸一天的所装卸的货物吨数，其计算公式为： （三）平均船时量指来港停泊装卸的船舶，平均每艘船每小时所装卸的货物吨数，其计算公式是： （四）平均舱时量指来港停泊装卸的船舶，平均每一舱口每小时装卸货物的吨数，其计算公式是： （五）平均车时量指在港停靠装卸的车辆，平均每辆车每小时所装卸 货物的吨数，其计算公式是： （六）装卸机械平均台时产量指平均每台装卸机械每作业一小时所完成的起运吨数，其计算公式是： （七）装卸工时效率指装卸工人(包括机械司机及助手)平均每小时所完成的装卸货物数量。其计算公式为： (八)装卸工日产量指装卸工作(包括机械司机及助手)平均每个装卸工日所完成的操作量。其计算公式为： 四、车、船在港停留时间指标(一) 船舶在港停泊时间例题：船舶在港停泊时间的长短，不仅影响船舶周转的快慢，而且影响泊位效率的高低，以至港口（）。（05年真题）A.装卸成本的大小B.工人工资的高低C.服务价格的高低D.通过能力的大小答案：D1、船舶在港停泊时间的统计船舶在港停泊时间由生产性停泊时间，非生产性停泊时间和自然因素引起的停泊时间三部分组成。船舶停泊时间应按外贸、内贸、海轮、内河轮等分别统计。船舶停时还要按货种、按船舶吨级分别统计。2、船舶在港的主要指标船舶在港的主要指标包括船舶平均每次在港停泊的天数，船舶平均每次作业在港停泊天数，船舶平均每装卸千吨货在港停泊时间和非生产性停泊时间所占比重。(1)船舶平均每次在港停泊天数。 (2)船舶平均每次作业在港停泊天数。 (3)船舶平均每装卸千吨货在港停泊时间 (4)非生产性停泊时间所占比重 (二)铁路货车在港停留时间铁路货车在港停留时间是反映铁路货车在港时间的指标，计量单位是车小时，也称：“车点”。统计方法有号码制和非号码制两种。铁路货车在港停留时间的“计范围包括所有在港区管辖范围内的火车装卸线或路、港协议规定的交接线内装卸货物的铁路货车，但不包括港口自备货车。1、日均到港车数 2、平均一次作业在港停留时间 3、日均装(卸)车数 五、港口生产设备运用指标1、泊位占用率泊位占用反映码头泊位停靠船舶占用的程度。其计算公式是： 2、泊位作业率泊位作业率反映码头泊位进行装卸作业的作业情况。其计算公式： 3、泊位相对作业率为了了解船舶靠上泊位后的作业情况，可以计算泊位相对作业率。其计算公式是： 4、每米码头年通过量为了了解码头泊位装卸效率的情况，可以计算每米码头年通过量，其计算公式是： (二)库场运用指标1、堆存货物吨数2、进库场货物吨数3、出库场货物吨数4、结存货物吨数5、货物堆存吨天数6、平均容量 7、平均堆存期 8、库场运用率 9、容量周转次数(三)装卸机械运用指标1、装卸机械完好率 2、装卸机械利用率 (四)港内运输用驳船运用指标1、驳船营运率驳船营运率是指在船舶总时间中，营运时间所占比重，其计算公式为： 2、驳船使用率驳船使用率是指际使用的驳船占营运驳船的比重，其计算公式为： 3、平均每吨(马力)驳运量平均每吨(马力)驳运量是指在报告期内平均每吨(马力)船完成的驳运货物的吨数。其计算公式是：例题：某海船运面粉20 000吨到某海港卸货，其中8000吨在码头上直接装车运走，5000吨直接换装上驳船运走，其余的面粉卸船进库，再从库里装车运走。（05年真题）请回答下列问题：（1）因为对该船的作业，港口完成的吞吐量为（）吨。 000 000 000 000答案：A（2）因为对该船的作业，港口完成的装卸量（自然吨）和操作量（吨）分别为（）。 000、20 000 000、25 000 000、27 000 000、22 000答案：C（3）直接换装比重（%）和操作系数分别为（）。、、、、答案：B（4）操作量是反映装卸工作量大小的数量指标。下列操作过程中，完成1吨货物装卸作业形成的操作量为2个操作吨的有（）。A.船-库-船B.船-港内驳运（去货主码头）C.车-库-船D.船-库-库-车答案：AC（5）装卸自然吨是核算港口装卸成本的依据。下列表述中正确的是（）。吨货物由汽车运进和运出港时，计算为1个装卸自然吨吨货物由船运进和运出港时，计算为1个装卸自然吨吨货物由船运进行港后，由汽车运出港时，计算为2个装卸自然吨吨货物由船运进港后，不再出港时，计算为1个装卸自然吨答案：ABD
初级经济师水路运输题库答案
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一、吞吐量(一)吞吐量的种类1、旅客吞吐量，是指由水运乘船进、出港区范围的旅客人数。2、货物吞吐量，是指经水运运进、运出港区范围并经装卸的货物数量。(二)货物吞吐量的计算方法(三)吞吐量的统计吞吐量统计的截止时间，一律以统计期末的最后一天的18时整为截止时间。货物吞吐量的统计一律按重量吨统计，以吨为计量单位。集装箱自重也计算在吞吐量中。货物吞吐量的统计除按进出口地统计外，还要根据不同目的分为若干组。这些组是：1、按货物的贸易性质可以分为内贸吞吐量和外贸吞吐量。2、按货物类别分。3、按装运货物的船舶分类。4、外贸吞吐量按承运船舶的国籍分为本国船和外国船：按承运船舶的派船方分为我方派船及对方派船。5、按货物通过的码头泊位，逐个泊位统计。二、装卸工作指标(一)装卸自然吨装卸自然吨是指进、出港区并经装卸的货物数量。装卸自然吨与吞吐量这间的关系可用下式表示 ： (二)操作量操作量是指通过一个完整的操作过程所装卸、搬运货物的数量。计量单位是操作吨。（三）直接换装作业比重该指标是指直接作业的装卸货物数量占全部装卸货物数量的比重，它是反映港口组织工作水平的质量指标之一。其计算公式为： (四)操作系数操作系数是指货物操作量与装卸自然吨的比值。这是考核和反映港口装卸工作组织是否经济合理的主要质量指标之一。三．装卸效率指标(一)船舶平均每停泊艘天装卸货物吨数又称船舶装卸总定额，是指平均每艘船每停泊一天所装卸的货物吨数，其计算公式为： 例题：在港口装卸效率指标中，船舶装卸总定额指标的计算要考虑装卸的货物吨数和船舶（）。（05年真题）A.装卸作业总艘天数B.停泊总艘天数C.装卸作业总工时数D.停泊总工时数答案：B（二）船舶平均每装卸艘天装卸货物吨数又称船舶装卸纯定额，是指平均每装卸一天的所装卸的货物吨数，其计算公式为： （三）平均船时量指来港停泊装卸的船舶，平均每艘船每小时所装卸的货物吨数，其计算公式是： （四）平均舱时量指来港停泊装卸的船舶，平均每一舱口每小时装卸货物的吨数，其计算公式是： （五）平均车时量指在港停靠装卸的车辆，平均每辆车每小时所装卸 货物的吨数，其计算公式是： （六）装卸机械平均台时产量指平均每台装卸机械每作业一小时所完成的起运吨数，其计算公式是： （七）装卸工时效率指装卸工人(包括机械司机及助手)平均每小时所完成的装卸货物数量。其计算公式为： (八)装卸工日产量指装卸工作(包括机械司机及助手)平均每个装卸工日所完成的操作量。其计算公式为： 四、车、船在港停留时间指标(一) 船舶在港停泊时间例题：船舶在港停泊时间的长短，不仅影响船舶周转的快慢，而且影响泊位效率的高低，以至港口（）。（05年真题）A.装卸成本的大小B.工人工资的高低C.服务价格的高低D.通过能力的大小答案：D1、船舶在港停泊时间的统计船舶在港停泊时间由生产性停泊时间，非生产性停泊时间和自然因素引起的停泊时间三部分组成。船舶停泊时间应按外贸、内贸、海轮、内河轮等分别统计。船舶停时还要按货种、按船舶吨级分别统计。2、船舶在港的主要指标船舶在港的主要指标包括船舶平均每次在港停泊的天数，船舶平均每次作业在港停泊天数，船舶平均每装卸千吨货在港停泊时间和非生产性停泊时间所占比重。(1)船舶平均每次在港停泊天数。 (2)船舶平均每次作业在港停泊天数。 (3)船舶平均每装卸千吨货在港停泊时间 (4)非生产性停泊时间所占比重 (二)铁路货车在港停留时间铁路货车在港停留时间是反映铁路货车在港时间的指标，计量单位是车小时，也称：“车点”。统计方法有号码制和非号码制两种。铁路货车在港停留时间的“计范围包括所有在港区管辖范围内的火车装卸线或路、港协议规定的交接线内装卸货物的铁路货车，但不包括港口自备货车。1、日均到港车数 2、平均一次作业在港停留时间 3、日均装(卸)车数 五、港口生产设备运用指标1、泊位占用率泊位占用反映码头泊位停靠船舶占用的程度。其计算公式是： 2、泊位作业率泊位作业率反映码头泊位进行装卸作业的作业情况。其计算公式： 3、泊位相对作业率为了了解船舶靠上泊位后的作业情况，可以计算泊位相对作业率。其计算公式是： 4、每米码头年通过量为了了解码头泊位装卸效率的情况，可以计算每米码头年通过量，其计算公式是： (二)库场运用指标1、堆存货物吨数2、进库场货物吨数3、出库场货物吨数4、结存货物吨数5、货物堆存吨天数6、平均容量 7、平均堆存期 8、库场运用率 9、容量周转次数(三)装卸机械运用指标1、装卸机械完好率 2、装卸机械利用率 (四)港内运输用驳船运用指标1、驳船营运率驳船营运率是指在船舶总时间中，营运时间所占比重，其计算公式为： 2、驳船使用率驳船使用率是指际使用的驳船占营运驳船的比重，其计算公式为： 3、平均每吨(马力)驳运量平均每吨(马力)驳运量是指在报告期内平均每吨(马力)船完成的驳运货物的吨数。其计算公式是：例题：某海船运面粉20 000吨到某海港卸货，其中8000吨在码头上直接装车运走，5000吨直接换装上驳船运走，其余的面粉卸船进库，再从库里装车运走。（05年真题）请回答下列问题：（1）因为对该船的作业，港口完成的吞吐量为（）吨。 000 000 000 000答案：A（2）因为对该船的作业，港口完成的装卸量（自然吨）和操作量（吨）分别为（）。 000、20 000 000、25 000 000、27 000 000、22 000答案：C（3）直接换装比重（%）和操作系数分别为（）。、、、、答案：B（4）操作量是反映装卸工作量大小的数量指标。下列操作过程中，完成1吨货物装卸作业形成的操作量为2个操作吨的有（）。A.船-库-船B.船-港内驳运（去货主码头）C.车-库-船D.船-库-库-车答案：AC（5）装卸自然吨是核算港口装卸成本的依据。下列表述中正确的是（）。吨货物由汽车运进和运出港时，计算为1个装卸自然吨吨货物由船运进和运出港时，计算为1个装卸自然吨吨货物由船运进行港后，由汽车运出港时，计算为2个装卸自然吨吨货物由船运进港后，不再出港时，计算为1个装卸自然吨答案：ABD
下列关于水路运输承运人的权利和义务的表述，正确的包括（）A.应当拒绝携带国家规定的危险物品的旅客乘船B.可以根据市场供需情况对相同条件的旅客实施不同的票价C.应当配备具有相应业务知识和技能的乘务人员D.不得超载E.应当妥善保管船舶营业运输证，不要随船携带以免丢失正确答案：ACD
[单选题]1、某储户2013年6月8日存入银行定活两便储蓄存款3000元，2014年6月8日全部支取，假设支取时该行挂牌储蓄的1年期整存整取定期储蓄利率为，该银行应付该储户的利息为（ ）元。[单选题]2、借款人支付给贷款人的使用贷款的代价是（ ）。A资本B利息C工资D利润[单选题]3、出口方所在地银行向出口商提供信贷，出口商向国外进口商提供延期付款销售，这种信用形式称为（ ）。A卖方信贷B买方信贷C补偿信用D外汇信贷[单选题]4、（ ）是中央银行区别于普通商业银行的根本标志。A独占货币发行权B独占货币创造权C独特的服务领域D独特的经营目标[单选题]5、商业银行通过发行优先股补充一级资本，有助于商业银行构建（ ）的资本补充渠道。A多层次和多元化B单一层次和多元化C多层次和一元化D单一层次和一元化[单选题]6、我国的财务公司主要是为（ ）提供金融服务。A企业集团内部B企业集团之间C企业集团外部D社会公众[单选题]7、证券公司为所承销的证券创造一个流动性较强的二级市场，并维持市场价格的稳定的职能被称为（ ）。A做市商B经纪商C中间商D服务商[单选题]8、下列金融工具中，属于衍生工具的是（ ）。A货币B商业票据C债券D利率互换[单选题]9、中央银行不以盈利为目标，是（ ）的金融机构。A为存款者服务B充当社会信用中介C为工商企业服务D为实现国家经济政策服务[单选题]10、下列不属于常备借贷便利的特点的是（ ）。A金融机构可根据自身流动性需求申请B是中央银行与金融机构间的“一对多”交易C交易对手覆盖面广D针对性强考试宝，免费的考试搜题刷题网站，还支APP和小程序。里面大部分的题都有解析，而且还支持上传自己的题库，历年真题、模拟题包括解析，方便检验学习效果，网站涵盖了数百万的公务员、教师、建筑工程、注册会计师、考研、经济金融、特种作业、安全操作等各种题库以及一些常见的真题模拟题库让大家免费刷题学习！各大商店搜考试宝即可下载，查看完整试题！
中级经济师水路运输真题及答案
2022年的中级经济师考试马上就要在三天后正式开始考试了，目前考生们是否已经做好了考试准备，随时待命参加考试了呢？本文中我为大家收集整理了一份2022年中级经济师考试考前必备试题及答案解析，供大家参考学习，欢迎各位考生们来本文中阅读！
经济基础
【单选】某上市银行因风险暴露遭受损失，总资本充足率降至6%，为此发行优先股40亿元补充资本，此时该银行的风险加权资产1000亿元，其总资本充足率与巴塞尔协议Ⅲ监管标准的差额是（ ）。
A.超出2个百分点
B.超过个百分点
C.少个百分点
D.少个百分点
【正确答案】A
【答案解析】
巴塞尔委员会确定了三个最低资本充足率监管标准，普通股充足率为，一级资本充足率为6%，总资本充足率为8%。资本充足率是一个银行的资本与其风险加权资产的比率。根据题干该银行的风险加权资产1000亿元，当总资本充足率降至6%时，资本总额为60亿，根据题干发行优先股40亿元补充资本，可知资本总额变为了60+40=100亿元，故此时的总资本充足率=100÷1000×100%=10%，而巴塞尔委员会要求的总资本充足率为8%，故选项A正确。
人力资源
【单选】劳动者因（ ）而解除劳动合同是不符合法律规定的。
A.用人单位没有在劳动者加班后立即支付加班费
B.用人单位未及时足额向劳动者支付工资
C.用人单位以威胁的手段强迫劳动者劳动
D.用人单位没有为劳动者缴纳社会保险费
【正确答案】A
【答案解析】
用人单位有下列情形之一的，劳动者可以解除劳动合同：
（1）未按照劳动合同约定提供劳动保护或者劳动条件的；
（2）未及时足额支付劳动报酬的；
（3）未依法为劳动者缴纳社会保险费的；
（4）用人单位的规章制度违反法律、法规的规定，损害劳动者权益的；
（5）因用人单位以欺诈、胁迫的手段或者乘人之危，使劳动者在违背真实意思的情况下订立或者变更劳动合同致使劳动合同无效的；
（6）法律、行政法规规定劳动者可以解除劳动合同的其他情形。
用人单位以暴力、威胁或者非法限制人身自由的手段强迫劳动者劳动的，或者用人单位违章指挥、强令冒险作业危及劳动者人身安全的，劳动者可以立即解除劳动合同，不需事先告知用人单位。
工商管理
【单选】常见的进行国际直接投资的动机中，为了规避汇率风险，获取自然资源和原材料的动机属于（ ）动机。
A.市场导向型
B.降低成本导向型
C.优惠政策导向型
D.分散投资风险导向型
【正确答案】B
【答案解析】
国际直接投资的动机主要有市场导向型动机、降低成本导向型动机、技术与管理导向型动机、分散投资风险导向型动机及优惠政策导向型动机。其中，降低成本导向型动机主要有以下几种情况：①出于获取自然资源和原材料方面的考虑；②出于利用国外廉价的劳动力和土地等生产要素方面的考虑；③出于规避汇率风险方面的考虑；④出于利用各国关税税率的高低来降低生产成本方面的考虑；⑤出于利用闲置的设备、工业产权与专有技术等技术资源方面的考虑。
金融
【单选】下列关于牙买加协议内容的说法中，错误的是（ ）。
A.特别提款权作用进一步增强
B.国际货币基金组织各成员国可以自主决定汇率制度
C.国际货币基金组织各成员国的基金份额被压缩
D.国际货币基金组织成员没有以黄金清偿债务义务
【正确答案】C
【答案解析】
“牙买加协议”的规定：
（1）浮动汇率合法化。各成员可以自由做出汇率制度方面的安排，国际货币基金组织允许其采取浮动汇率制度或其他形式的固定汇率制度。
（2）黄金非货币化。废除黄金官价，取消成员之间或与国际货币基金组织之间以黄金清偿债务的义务。
（3）扩大特别提款权的作用。成员之间可以使用特别提款权来偿还债务以及接受贷款。
（4）扩大对发展中国家的资金融通且增加各成员的基金份额。
财政税收
【单选】分税制的含义中，以各级政府按要求划分的社会管理权和经济管理权为依据确定各级政府的预算支出范围指的是（ ）。
A.分事
B.分税
C.分权
D.分管
【正确答案】A
【答案解析】
“分事”是按照一定社会管理和经济体制的要求，在各级政府间划分社会管理权和经济管理权，并以此为依据确定各级政府的预算支出范围。
中级经济师考试内容：
中级经济师考2门：《经济基础知识》和《专业知识与实务》。 考试大纲每年3月份更新。
1、《经济基础知识》 内容超多，教材分为六大部分37章，几乎每一章都出题，考的很细，需要花的时间多；该科目计算题涉及较多，有大量图形、公式要记。
2、《专业知识与实务》 科目分为：金融专业、人力资源管理、财政税收、工商管理、建筑与房地产经济、保险专业、农业经济、旅游经济、运输经济、知识产权，考生只需要在10个专业中根据需要任选其一即可。
3、工商、人力、金融、财税一般为报考人数较多的四个专业方向。
一、 港口通过能力的概念港口通过能力是指港口在一定时期内(年、月、日)，在一定的技术装备和劳动组织条件下，所能装卸货物的数量。港口通过能力可分为理论通过能力，营运通过能力和后备通过能力。港口理论通过能力也就是港口饱和通过能力或通过能力。港口营运通过能力也就是港口的实际通过能力。后备能力则是应付运输工具或货物密集到港时的那部分能力，在非高峰时则以闲置状态存在着。例题：港口营运通过能力也就是港口的实际通过能力，它主要与（）因素有关。（05年真题）A.港口理论通过能力B.船舶周转时间C.设备合理利用率D.船舶载重吨E.发船密度答案：AC二、影响港口通过能力的主要因素(一)货类货类对通过能力的影响主要表现为：货物种类及其特性，货物批量、包装形式、单件重量、运输形式(如散装、包装等)，货物在流向和时间上的分布特征等等。(二)港口总体布局和码头专业化程度(三)港口设施与设备的先进性(四)运输工具的性能、尺度和作业条件(五)装卸工人及装卸司机的数量和素质(六)港口自然条件(七)企业领导素质和生产管理水平(八)其它三、港口通过能力的计算步骤(一)选择计算公式(二)收集原始资料(三) 确定参数的数值(四)计算各主要环节的通过能力(五)确定港口综合通过能力四、港口通过能力的计算方法(一)泊位装卸能力泊位装卸能力用装卸船舶吨数表示，其计算公式为： 2、库场通过能力(库场堆存能力)库场通过能力，即在一定时期内，库场可能堆存货物的数量。它是港口通过能力的一个主要组成部分。 3、铁路装卸线通过能力铁路装卸线通过能力，是指港口铁路装卸线在一定时间内(年、月)所具有的装卸货物的能力。 (四)机械装卸能力机械装卸能力，是指港口各类机械在一定时期内所具有的装卸货物的数量。 (五)工人装卸能力工人装卸能力=工人数×（1-轮休率）×出勤率×工时利用率× 班制时数×工时效率五、港口通过能力的确定港口综合通过能力在一般情况下是最小环节的能力。而这只有在对各环节能力进行综合平衡后才能确定。（一）各环节通过能力的计算1、泊位通过能力的换算2、库场堆存能力的换算 3、铁路装卸线装卸能力的换算 4、装卸工人装卸能力的换算 5、流动装卸机械起运能力的换算 （二）确定综合通过能力在进行比较与平衡时，要根据各生产要素的共同程度确定平衡的范围，通常是按照泊位→装卸企业(或装卸区) →全港的顺序进行，即： 六、提高港口通过能力的途径提高港口通过能力的措施可以分为扩大外延和增加内涵两大类。内涵提高港口通过能力的主要途径有：(一)提高 领导和职工的素质(二)加强生产组织，提高企业管理水平(三)加强装卸设备的技术管理(四)加强港口疏运工作(五)加强港口内部和港口外部各部门之间的协作(六)注重港口合理布局
一、吞吐量(一)吞吐量的种类1、旅客吞吐量，是指由水运乘船进、出港区范围的旅客人数。2、货物吞吐量，是指经水运运进、运出港区范围并经装卸的货物数量。(二)货物吞吐量的计算方法(三)吞吐量的统计吞吐量统计的截止时间，一律以统计期末的最后一天的18时整为截止时间。货物吞吐量的统计一律按重量吨统计，以吨为计量单位。集装箱自重也计算在吞吐量中。货物吞吐量的统计除按进出口地统计外，还要根据不同目的分为若干组。这些组是：1、按货物的贸易性质可以分为内贸吞吐量和外贸吞吐量。2、按货物类别分。3、按装运货物的船舶分类。4、外贸吞吐量按承运船舶的国籍分为本国船和外国船：按承运船舶的派船方分为我方派船及对方派船。5、按货物通过的码头泊位，逐个泊位统计。二、装卸工作指标(一)装卸自然吨装卸自然吨是指进、出港区并经装卸的货物数量。装卸自然吨与吞吐量这间的关系可用下式表示 ： (二)操作量操作量是指通过一个完整的操作过程所装卸、搬运货物的数量。计量单位是操作吨。（三）直接换装作业比重该指标是指直接作业的装卸货物数量占全部装卸货物数量的比重，它是反映港口组织工作水平的质量指标之一。其计算公式为： (四)操作系数操作系数是指货物操作量与装卸自然吨的比值。这是考核和反映港口装卸工作组织是否经济合理的主要质量指标之一。三．装卸效率指标(一)船舶平均每停泊艘天装卸货物吨数又称船舶装卸总定额，是指平均每艘船每停泊一天所装卸的货物吨数，其计算公式为： 例题：在港口装卸效率指标中，船舶装卸总定额指标的计算要考虑装卸的货物吨数和船舶（）。（05年真题）A.装卸作业总艘天数B.停泊总艘天数C.装卸作业总工时数D.停泊总工时数答案：B（二）船舶平均每装卸艘天装卸货物吨数又称船舶装卸纯定额，是指平均每装卸一天的所装卸的货物吨数，其计算公式为： （三）平均船时量指来港停泊装卸的船舶，平均每艘船每小时所装卸的货物吨数，其计算公式是： （四）平均舱时量指来港停泊装卸的船舶，平均每一舱口每小时装卸货物的吨数，其计算公式是： （五）平均车时量指在港停靠装卸的车辆，平均每辆车每小时所装卸 货物的吨数，其计算公式是： （六）装卸机械平均台时产量指平均每台装卸机械每作业一小时所完成的起运吨数，其计算公式是： （七）装卸工时效率指装卸工人(包括机械司机及助手)平均每小时所完成的装卸货物数量。其计算公式为： (八)装卸工日产量指装卸工作(包括机械司机及助手)平均每个装卸工日所完成的操作量。其计算公式为： 四、车、船在港停留时间指标(一) 船舶在港停泊时间例题：船舶在港停泊时间的长短，不仅影响船舶周转的快慢，而且影响泊位效率的高低，以至港口（）。（05年真题）A.装卸成本的大小B.工人工资的高低C.服务价格的高低D.通过能力的大小答案：D1、船舶在港停泊时间的统计船舶在港停泊时间由生产性停泊时间，非生产性停泊时间和自然因素引起的停泊时间三部分组成。船舶停泊时间应按外贸、内贸、海轮、内河轮等分别统计。船舶停时还要按货种、按船舶吨级分别统计。2、船舶在港的主要指标船舶在港的主要指标包括船舶平均每次在港停泊的天数，船舶平均每次作业在港停泊天数，船舶平均每装卸千吨货在港停泊时间和非生产性停泊时间所占比重。(1)船舶平均每次在港停泊天数。 (2)船舶平均每次作业在港停泊天数。 (3)船舶平均每装卸千吨货在港停泊时间 (4)非生产性停泊时间所占比重 (二)铁路货车在港停留时间铁路货车在港停留时间是反映铁路货车在港时间的指标，计量单位是车小时，也称：“车点”。统计方法有号码制和非号码制两种。铁路货车在港停留时间的“计范围包括所有在港区管辖范围内的火车装卸线或路、港协议规定的交接线内装卸货物的铁路货车，但不包括港口自备货车。1、日均到港车数 2、平均一次作业在港停留时间 3、日均装(卸)车数 五、港口生产设备运用指标1、泊位占用率泊位占用反映码头泊位停靠船舶占用的程度。其计算公式是： 2、泊位作业率泊位作业率反映码头泊位进行装卸作业的作业情况。其计算公式： 3、泊位相对作业率为了了解船舶靠上泊位后的作业情况，可以计算泊位相对作业率。其计算公式是： 4、每米码头年通过量为了了解码头泊位装卸效率的情况，可以计算每米码头年通过量，其计算公式是： (二)库场运用指标1、堆存货物吨数2、进库场货物吨数3、出库场货物吨数4、结存货物吨数5、货物堆存吨天数6、平均容量 7、平均堆存期 8、库场运用率 9、容量周转次数(三)装卸机械运用指标1、装卸机械完好率 2、装卸机械利用率 (四)港内运输用驳船运用指标1、驳船营运率驳船营运率是指在船舶总时间中，营运时间所占比重，其计算公式为： 2、驳船使用率驳船使用率是指际使用的驳船占营运驳船的比重，其计算公式为： 3、平均每吨(马力)驳运量平均每吨(马力)驳运量是指在报告期内平均每吨(马力)船完成的驳运货物的吨数。其计算公式是：例题：某海船运面粉20 000吨到某海港卸货，其中8000吨在码头上直接装车运走，5000吨直接换装上驳船运走，其余的面粉卸船进库，再从库里装车运走。（05年真题）请回答下列问题：（1）因为对该船的作业，港口完成的吞吐量为（）吨。 000 000 000 000答案：A（2）因为对该船的作业，港口完成的装卸量（自然吨）和操作量（吨）分别为（）。 000、20 000 000、25 000 000、27 000 000、22 000答案：C（3）直接换装比重（%）和操作系数分别为（）。、、、、答案：B（4）操作量是反映装卸工作量大小的数量指标。下列操作过程中，完成1吨货物装卸作业形成的操作量为2个操作吨的有（）。A.船-库-船B.船-港内驳运（去货主码头）C.车-库-船D.船-库-库-车答案：AC（5）装卸自然吨是核算港口装卸成本的依据。下列表述中正确的是（）。吨货物由汽车运进和运出港时，计算为1个装卸自然吨吨货物由船运进和运出港时，计算为1个装卸自然吨吨货物由船运进行港后，由汽车运出港时，计算为2个装卸自然吨吨货物由船运进港后，不再出港时，计算为1个装卸自然吨答案：ABD